几年前，造车新势力不得不依靠抬高产品的单价来获得更多的收益，以此与老牌车企竞争，随着现在新势力品牌逐渐站稳脚跟，他们便开始着手降低门槛，和传统车企一样采取以价换市的措施，走量不仅可以扩大自身的品牌影响力，同时也能兼顾不错的收益，眼下零跑汽车其实走的就是这条路，如果你买车对性价比比较在意，不妨跟着小林来关注一下零跑C10，这款中型SUV起售13.58万，定价不高，接下来我们就来聊聊该车的配置亮点。
零跑C10采用中欧双安全标配设计，在车身结构的安全性方面，零跑C10表现出色。其车身扭转刚度高达42500N·m/deg，这一数据表明车辆在受到外力作用时能够保持良好的刚性，从而有效抵抗变形。车身材料采用了高达2000MPa强度的核潜艇级热成型钢，这种材料的使用可以大大增强了车身的抗撞击能力。在正面撞击事故发生时，这种高强度的车身结构能够最大限度地减少车身变形，从而降低司乘人员受伤的风险。
除了坚固的车身结构，零跑C10还配备了较为完备的安全气囊系统。车辆配备了大型正侧面气囊，以及双预紧式安全带，这些配置能够在碰撞发生时迅速展开，为乘客提供额外的保护。特别是侧安全气囊，它们贯穿第1至第2排座椅，形成一个360度的环抱式安全结构。另外在材料的选择上，零跑C10座椅采用了婴儿级亲肤的有机硅面料，这种材料不仅柔软舒适，贴合人体曲线，而且还具有耐脏和环保的特点。这种面料的选用，确保了长时间乘坐的舒适性，同时也考虑到了座舱安全和环保性。尺寸方面，零跑C10的轴距是2825mm，长4739mm、宽1900mm、高1680mm，宽裕的空间为驾乘舒适性埋下硬性基础。
零跑C10的外观设计体现了鲜明的品牌特色，继承了家族式设计语言。车头部分设计得扁平而开阔，一条环抱式的大灯横贯其中，不仅提升了车辆的辨识度，也为车头增添了一份动感。引擎盖上方精心设计的凸出筋纹，不仅增强了车身的立体感和纹理感，也赋予了车辆一种力量与活力的外观。在下包围区域，零跑C10采用了大面积的黑色哑光饰板，这一设计巧妙地在视觉上营造出了一种双色车身的效果，使得车辆看起来更为精致和高端。此外，车辆左右两侧的“L”形导流口是出于空气动力学的考虑而设计的，它们的存在有助于在高速行驶时减少风阻，从而提高了车辆的燃油经济性以及行驶稳定性。
从尾部视角观察零跑C10，车辆的后风挡玻璃采用圆角矩形设计，不仅美观大方，而且有效地保证了后排乘客的采光需求，营造出一个明亮舒适的内部空间。车身侧面从后风挡向下逐渐扩展，形成了一个稳健的基座，这样的型面处理恰如其分地展现出了一款中型SUV应有的稳重与力量感。此外，尾部的设计细节也颇具匠心。熏黑的横幅式一体化灯带与黑色塑料下包围相互映衬，构成了一个平行结构，这在视觉上有效地延伸了车辆的宽度和高度比例，使得整个尾部看起来更为饱满和立体。这样的设计不仅提升了车辆的辨识度，也为整体外观增添了一份力量感。
从零跑C10的内饰设计中，甚至可以看到几分理想L7的影子，车内运用了较多的直线元素，营造出几分典雅的气息，搭配赤霞橙配色，又平添了一丝活力。硬件方面，由10.25英寸的全液晶仪表和14.6英寸中控屏相结合，其中中控屏达到2.5k的分辨率，UI显示细腻，有种看平板的感觉，并且其功能也较为全面，例如实景导航、原机原厂手机互联映射、语音交互等功能均集中于此。
在动力层面，零跑C10给到了纯电版和增程版两套动力，二者的动力储备相同，均搭载一台后置电动机，峰值功率170kW（231Ps），扭矩320N·m，其中纯电车型根据续航的不同，分为530km、410km两种，快充状态下补充一半的电量只要半小时。增程车型比纯电车型多了一台1.5L增程式发动机，满电满油综合续航里程1190km，同CLTC工况下的纯电续航是210km，市区通勤使用纯电模式可足够。