2026年，“全民智驾”后的第一次春运让辅助驾驶迎来了大考。这场考试不仅关乎技术，更重要的是，这个特殊场景比任何宣传都有效，让消费者对辅助驾驶的接受程度达到新高。
今年的春运大军中，政府相关部门预计全社会跨区域人员流动量高达95亿人次，再创历史，其中约八成旅客选择自驾出行。滴滴租车数据显示，春节租车订单量较去年增长80%，平均租期超6天。这意味着今年春运上路的车比以往更多，并且“开‘小蓝灯’的车也越来越多了”。
“小蓝灯”是智能汽车开启L2+及以上辅助驾驶时，车外亮起的蓝色提示灯，用以提醒周围人和车注意。目前法规并不强制要求L3以下的车标配小蓝灯，但理想、鸿蒙智行、小鹏、小米等品牌的部分车型有安装。
图源：小鹏汽车官方
今年春运，辅助驾驶的角色比以往任何一年都重。小鹏汽车的2026新春出行报告显示，春节期间小鹏NGP辅助驾驶总里程比去年同比增加105.7%，NGP辅助驾驶总时长同比增长118.2%。据问界今年的春节出行报告，春节期间，问界的辅助驾驶总里程达3.3亿公里，辅助驾驶里程占比46.6%；辅助驾驶活跃用户超过71万人，占用户总数的81.8%。
在尤其堵的高速路上，辅助驾驶终于迎来了其期待已久的掌声。
路远、路堵，辅助驾驶春运帮大忙
“我老丈人开了一辈子车，以前对智驾嗤之以鼻。这次出去他坐我副驾，看着小艺（鸿蒙智行的车机智能助手）自己开，从不屑一顾到叹为观止。”网友“azhu1256”在小红书上分享自己的春运体验，类似的转变发生在许多人身上，“我也对智驾很质疑，春节开完之后只能说真香，尤其长途非常友好。”
在春运这个特殊场景中，辅助驾驶让车主一天能行驶更多里程。许多网友表示，自己开车一天开7、8个小时已经是极限，但如果有辅助驾驶参与，一天开12个小时也没有那么累。春节期间，不少车主在使用辅助驾驶的情况下一天行驶超过1000公里，其中有车辅助驾驶里程占总里程的九成以上。小鹏汽车的2026新春出行报告显示，春节期间其单趟最长增程辅助驾驶里程高达1243公里，单趟最久增程辅助驾驶时长高达14.7小时。
图源：小鹏汽车官方
一名享界车主向「电厂」表示：“之前油车自驾，我需要陪聊，喂水喂吃的，三个小时一次换人开车，人真的是越开越暴躁。换电车后，今年第一次自驾游，2300公里的路程，只有两个小时换了人开，95%以上都是人看着智驾自己在开。优点是人不累，缺点是需要规划好充电。”
“堵”是今年春运的关键词，却意外成为了辅助驾驶最受好评的使用场景。
春运返程期间，多地高速路段发生长时间拥堵，甚至有高速路段拥堵长度一度超100km，网友纷纷吐槽感受了一次“时间倒流”：出发时预计10小时，开了9个小时后，还剩下11小时。网友“Smile”分享她的经历称，从邵阳武冈到长沙，平时车程大约为3.5个小时，这次她早上9点从家出发，一直到下午3点多还在邵阳，最后凌晨1点才到达长沙。
图源：小红书
在漫长的拥堵中，辅助驾驶派上了重要用场。“辅助驾驶最舒爽的时刻就是堵车的时候自动跟车了”、“反正都是堵着，开个辅助驾驶解放右脚，不然一脚油门一脚刹车，太摧残了”、“太舒适了，堵车不用踩刹车，高速变道超车不用自己打方向，只需要观察路况，打方向灯指挥就行，开了12个小时完全不累”……
虽然路上已经有许多“小蓝灯”，但还有很多车主使用辅助驾驶时关闭这项功能，“因为有人很无聊总是测试别人的辅助驾驶”。一名车主表示，其在去南京的路上开小蓝灯被疯狂加塞，回程的时候老老实实关闭了小蓝灯。许多打开过小蓝灯的车主对此深有共鸣，表示这种被恶意加塞的现象时有发生。