这算是“福利”吧，迈凯伦为所有Artura车型额外增加了20马力！现有中置发动机的车主都可以升级。而2025款车型将直接具有700马力。全新推出的车型还将有敞篷版（Spider），这才是文章讨论的主角。驾驶这款轻盈、敏捷的混合动力跑车时，可以轻松享受敞篷带来的新鲜空气。它不再搭载迈凯伦标志性的V8双涡轮发动机，而是采用了120°夹角的V6发动机和电动机组合的动力系统。
说道“攻击”——是的，没错，这个词用得恰到好处！特别是当你右脚深踩油门，紧绷着脸部肌肉，从静止状态在3秒内就加速到了100公里/小时的过程。喜悦的“泪水”并没有随风而去，而是水平向后飞去，直冲头枕，被迎面而来的风吹干。此时，只需按下按钮，8台电动机就能在11秒内几乎悄无声息地将碳纤维车顶（可选装电控变色玻璃）折叠，让乘客尽情享受新鲜空气。在轻量化碳纤维架构（MCLA）、碳纤维单体壳与铝制副车架以及紧凑的内饰与支撑力强的桶形座椅中，乘客可以体验到敞篷驾驶的全新世界。从安静的电动通勤、轻松的动力巡航到敏捷的冲刺，Artura都能胜任。
好吧，它作为一款纯电动车型的“才能”有些局限，7.4千瓦时的电池容量使其纯电续航里程（最多33公里）受到了限制，但至少还能够以纯电行驶。与某些笨重的混动系统不同的是，它并不像一些“怪物”般的摔跤选手，而是一个轻盈舞动的仅重1560千克的运动员，如同“像蝴蝶般飞舞，像蜜蜂般刺痛”——或者其他什么比喻。混合动力系统为Artura增加了可接受的130千克重量，其中88千克来自电池，15.4千克来自电动机。紧凑的轴向磁通电机提供了70千瓦功率，安装在八挡双离合变速箱的壳体内。由于采用了特殊的离合器设计，这款变速箱比迈凯伦通常在V8跑车上使用的七挡变速箱短了4厘米。此外，它还取消了机械式倒挡，改由电动机负责。
不过，我们可不想倒退，而是要前进。Artura当然也是。它时刻准备响应油门命令，敏感地起步，迅速完成加速，在高转速时欢呼雀跃，强劲有力！3.0升V6发动机和电动机就似“密友”一般，配合得天衣无缝。当两台涡轮增压器仍在忙于吸入空气时，轴向磁通电机会悄然介入，尤其是在突然需要加速时提供帮助。在最高转速时，内燃机会完全接管工作，并在4000~8500转/分之间从额外的动力中获益。这种动力体验让你的脖子后面感到更加有趣。
为了增添乐趣，它还有一种特殊模式，可以制造一片属于倍耐力的“烟幕墙”，让后轮的 P-Zero 295轮胎产生足够多的烟雾，甚至让其中的传感器也感到晕眩。除此之外，轮胎会实时发送信息给电子控制系统。让 Artura 在控制打滑或提供高效抓地力之间切换，完全取决于驾驶员的喜好。
迈凯伦精心编织了一张紧密结合的机械和电子“网格”，使Artura Spider与驾驶者之间的距离更贴近，尤其是在敞篷驾驶的情况下。至少在后车窗降下时发动机的声音可以更充分地传入车内。在2025款车型中，他们加强了这一点。对一些客户来说，这是否太小儿科了？不管怎样，现在他们在排气系统上装了收窄的尾管，从干式油底壳润滑、重160千克的120°开角铝制V6发动机的热区开始，当转速达到7000转/分时，它开始发出巨大的咆哮声。
605马力的3.0升发动机的布局还为Artura Spider带来了较低的重心。由于碳纤维底盘具有明显的超高刚性，与双门版相比，它们几乎不需要额外修改，增加的62千克重量主要来自于顶篷操作系统。车篷无论是打开还是关闭，迈凯伦中置发动机都能提供良好的视野，由透明塑料制成的后敞篷支架在此也功不可没。
