出生就站在了两个巨人的肩膀上，极越07前有吉利浩瀚架构支持，后有百度提供成熟的智能化技术，所以极越07的实力真是不容小觑，但是面对热度很高的小米SU7，很多人也陷入了纠结，同样是20-30万价位区间，到底谁更值得买呢？我们今天就来做一个对比，就拿两款车价位相近的两款车型来看，极越07长续航版本，售价22.99万，小米SU7后驱标准长续航版本，售价21.59万，那针对家用新能源车，人们更加看重的空间和续航，来详细的对比一下，看看谁更适合家用。
首先作为新能源车，不管什么价位，人们最关注的就是续航，极越07搭载了100kWh容量电池组，续航里程为880公里，这个续航表现如果上下班代步，基本半个月充一次电就可以，而且跑个长途也没问题。极越07采用的是400V平台，最大充电功率194千瓦，服务区上个厕所的时间，就能接着跑了，所以不管是家用代步，还是跑长途，它都没有问题。
小米SU7搭载73.6kWh容量电池组，CLTC工况续航里程是700公里，相比极越07的880公里，差别还是很大，而且小米SU7同样采用了400V平台，充电速度相差不大，所以相同价位来说，极越07的续航更长，跑长途更有优势。
那作为家用车来说，空间也是很重要的一项，极越07长续航版的长宽高分别是4953/1989/1480毫米，轴距3013毫米；小米SU7长宽高分别是4997/1963/1455毫米，轴距3000毫米。虽然小米SU7车长更长，但是车宽、车高以及轴距极越07更大。为了更直观的对比，我也实际的体验了一下两款车，我身高1米72，极越07前排调整好以后，第二排腿部空间三拳，头部空间一拳两指。而小米SU7，前排调整好以后，坐在第二排，腿部空间两拳三指，头部空间一拳。而且横向空间极越07也要更大，这样满载的情况下，极越07后排的乘坐舒适度会更高。
除了乘坐空间，后备箱空间也很重要，全家人出行，随身物品会很多，一个大的后备箱就会解决这些问题。极越07后备箱容积达到了581升，而且它采用的是掀背式后尾箱，开口更大，皮箱或者大件物品，拿放更加方便，如果人少的情况下，它的第二排座椅还可以放倒，最大拓展空间达到了1573升，拉一些比较长的东西很轻松。
小米SU7的后备箱容积为622升，虽然容积更大，但是开口比较常规，大件物品拿放没有极越07方便，而且空间的灵活性不高。所以整体的空间来看，极越07优势更大。
除此之外，现在年轻人看重的就是智能化，极越07的内饰采用了35.6英寸的连屏设计，分辨率达到6K，搭载的是高通骁龙8295P芯片，功能性很强大。所以整个内饰没有实体按键，就连换挡都放在了屏幕里，可见它的智能化有多强，配备了连续语音控制功能，还有面部识别，声纹识别等等。另外，百度对于极越的加持也为其智能化添色不少。像是百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等，进一步增加了极越07在智能化上的优势。
而小米SU7采用的是7.1英寸翻转式仪表，还有16.1英寸中控大屏，它的主要优势就是小米生态，可以进行人、车、家的互联，但是前提是需要有小米的设备，其他方面，相比极越07还是稍有逊色。
那最后再看动力，极越07采用的是单电机，最大功率200千瓦，最大扭矩343牛米，百公里加速6.9秒，其实这个动力完全够用，而且作为家用，动力输出比较平缓，不容易晕车。小米SU7也是单电机，最大功率220千瓦，最大扭矩400牛米，百公里加速5.28秒，所以在动力方面，小米SU7表现更好。
实际开起来，两款车都是运动的风格，极越07采用前双叉臂后多连杆独立悬架，悬架的支撑性很好，而且对路面颠簸的过滤处理的很到位，过减速带很干脆，没有多余的回弹。
智驾方面，极越07采用的是纯视觉方案，搭载ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，对异形障碍物识别还是很准的。此前极越CEO夏一平也做了2000公里智驾挑战，采用车辆接力的方式，智驾行驶里程99.5%，而且中途有隧道、各种崎岖路况等等，都能很好的处理，说明极越的智驾还是很完善的，而且在德国权威机构发布的智驾排行中，极越01排名第二，足以说明极越智驾的实力。
