如今热衷于 “换代” 的不只是手机厂商，车企在产品迭代方面更是有过之而无不及。产品更新周期显著缩短，市场竞争愈发激烈，在此背景下，单纯依赖新品来维系所谓创新之举显然并非明智之选。
东风日产副总经理周锋近日在接受媒体专访中表示：“现在车辆开发速度和手机开发的速度差不多了，我认为这个地方是有风险的。” 此观点不仅是东风日产从车企视角的深入思考，更展现出其对时代发展趋势的独到见解。
频繁更迭的初衷，是车企想自证自身的创新性、强化自身的标签，但为了应对行业内卷，有些车企不惜拼速度，对产品品质偷工减料，从而忽视消费者的安全。这些车企只顾追求短期利益，造车只为了卖车，实在令人寒心。有人笑言：造车的速度都快赶上造手机。不知从何时开始车企开始不停的“争首发”、“争新品”，渐而忽视了最应该争的是“安全”。这时便有人发问：与智能手机一样的迭代速度，真的适合造汽车吗？答案不言而喻。
其实，市场上自主、新势力品牌不断的迭代更新对其利润改善并没有发挥太大作用影响，反倒是因为其加入市场竞争，合资品牌仍背负着传统燃油车市场的包袱，始终无法在其中分一杯羹。这也引起了行业及消费者对合资车企产生了众多不看好的声音：“合资能做得好新能源吗？合资新能源的车不行，比不过中国品牌”等…可以说，在新能源技术和市场份额上，对于合资车企都是一个很大的困境和挑战。然而，合资就要彻底丧失机会了吗？对此东风日产副总经理周锋也做出了回应：“不是合资公司做不了新能源，只是它还没有进场。这是一个勇敢者的游戏。”这番言论迅速在行业中引起了大家对东风日产的关注。
身为合资车企的领军者，东风日产积极投身新能源赛道布局，全力应对电动化和智能化浪潮带来的多重冲击与挑战。于北京车展期间，东风日产不仅展出了四款全新的新能源概念车，还推出了Glocal新模式。东风日产高层在专访中展现出的坚定信心，令外界对其后续行动满怀期待。作为合资车企的代表，东风日产将如何在新能源领域进行战略部署，进而为合资车企树立典范？这无疑成为众人关注的焦点。
提及车企创新发展，东风日产也传来佳音。东风日产副总经理周锋正式对外宣告，已与华为成功签署战略合作协议，双方将携手打造智能座舱。此次合作中，东风日产将充分运用其在整车制造领域深厚的技术积累，华为则凭借其卓越领先的智能座舱技术优势，实现强强联合。这一合作旨在为消费者缔造更为极致的产品体验，进一步丰富“人·车·生活”内涵。