上个月，新能源市场又爆了。
根据乘联会统计，10月份新能源渗透率达52.9%，已是连续4个月超过50%。
就这个表现，相比国家规划的目标，整整提前了11年。
看着没什么，但这就意味着，汽车市场风云变幻，就是埋头苦干的专家，预测也往往错得离谱。
这也给了我们普通人一个提醒，很多汽车看似美好，其实恶臭，在未来3-5年，或许仅有3类车，才能真正的挺住。
第一种就是，价格见底的买菜车
说白了就是，便宜遮百丑。
别看很多人网上谈车，又是问界不行，又是理想很差，又是小米没档次。
说实话，我都懒得听了，这种幼稚的言论。
但凡下楼走一圈，或者邻家跑一趟，都不会这么“何不食肉糜”。
就拿好一点的电车来说，不仅要智驾，还得是端到端；不仅有性能，还得能刷纽北。
好是好的没话说，但想要欢天喜地抱回家，兜里起码要有70个，你想啥呢？
所以，大家真正买了什么车，看看10月排行榜就清楚了。
譬如，前5的电车，抛开Model Y不提，全是10万内的买菜车，就连2万多的宏光MINI，都干到第3名。
说白了就是，只要够便宜，没技术也能接受，体验差也能忍忍。
不仅如此，因为价格已经见底，保值率也很稳。
譬如，轩逸卡罗拉掉到7万多，宏光MINI是2万多，海鸥是6万多，未来也不可能更低了。
相比之下，那些20-30万的豪车，不管油车电车，掉价比脱发还猛。
在这种情况下，更别指望二手车能保值了。
所以，这2年，那些便宜的买菜车还能买买买，但凡贵一点，需谨慎。
第二种就是，智驾很牛的增程
什么油车电车，想拼体验，就别跟增程碰瓷了。
听上去口气很大，但现状如此，不容低调。
譬如油车，体验早就不行了，上周奔驰宝马销量，都没干过理想。
再譬如电车，由于续航拉跨，跑高速很捉急。
别看小米SU7、极氪001很吃香，但也只能拼性能，根本不适合家用。
再譬如插混，由于依赖发动机，挫顿严重，智驾还拉跨——上桌吃饭都不配。
看看腾势的表现就知道了，新势力持续垫底，就连比亚迪都带不动。
因为这样的缘故，各家都改换门庭，致力于增程了。
但什么是好增程呢？标准其实就1个。
说白了就是，没有智驾的增程，根本没有灵魂。
别说什么长续航，堆电池就完了；别说什么冰箱彩电沙发，都是你有我也有的玩意。
相比之下，智驾才是差距鲜明的体现。
因为要搞好智驾很难——不仅芯片烧钱，算法烧钱，跑数据也很烧钱烧时间。
譬如，华为一直坚持了10年，小鹏每年要狂砸35亿，才做到第一梯队。
所以，那些不自研智驾，也不买华为技术的增程，很快会被淘汰，别买。
第三种就是，性能轰炸天的顶尖电车
只是体验好还不够，非要玩一玩刺激，也只有电车了。
譬如，小米SU7刷圈速，化身纽北之王；仰望U9跑极速，变身国产霸主。
很多人以为只是昙花一现，但看看纽北榜单就知道。
虽然排行前10，还有不少油车存在，但第一第二的小米保时捷，都是断崖领先。
譬如，捷豹XE是7分23秒，但保时捷Taycan干到7分07秒，小米SU7更凶更猛，干到6分46秒——足足快了37秒。
仅是性能体验，电车就降维打击了。