极石01作为石头科技跨行业入局造车的第一款作品，为了打响品牌知名度和做出差异化，它有许多的特色功能，比如车尾的“小厨房”。而它整体方盒子的造型以及定位也说明它是比较追求户外的一台车型。但当下的消费者们总归是有些贪心的，不仅要求它能满足日常使用需求，还有可能希望它有一个更强的户外能力，所以极石推出了这款新车型——极石01越野大师版。
值得一提的是，目前该车的内饰部分还不让对外进行展示，所以我们这次的体验主要以外观部分为主。而且由于无法确定量产版与拍摄的版本是否一致，老司机本次的体验都由拍摄到的版本得来，仅供大家参考。
极石01越野大师版是在极石01的基础上改款而来，在整体设计沿用了极石01的基础上，加装了许多官方的越野配件，且在细节处做了一些改变。前格栅处加装了粗壮的保险杠，上面装有射灯，包括格栅上部也配有可点亮的灯光组件，左右两侧为“石”字型大灯，拥有一定的辨识度。
比较夸张的是，极石01越野大师版在车顶，前脸两侧和车身两侧一共配备了5颗激光雷达，如果成功量产，那么它将成为目前市面上激光雷达数量最多的车型。
机盖使用了黑色和银色的双色拼接设计，机盖上装备有树枝分离器，在穿越林道时，防止树枝打到前挡风玻璃和车身。
车身侧面造型硬派，凌厉的腰线贯穿车身，整车气场较强。新车长宽高分别为5050（含备胎5295）*1980*1869mm，轴距为3010mm。
通过能力上，新车接近角为22.2°，离去角达到了25.1°，最大涉水深度为700mm。
轮胎部分，极石01越野大师版使用的是百路驰KO2轮胎，规格为265/65 R18，在应对一些烂路时基本没有什么压力。
车尾使用了竖向的“石”字型大灯，与前脸相呼应。车后方的外挂式备胎上还附上了一把小铁锹，在野外会比较实用。
整车的拓展能力较强，车顶装有行李架，行李架上装备了多个工具箱。行李架左侧配有陷车脱困用的沙板，左侧后方配备了侧梯，右侧则为原厂的L型车载天幕。
极石01越野大师版使用增程式混动，搭载1.5T增程器和前后双电机。系统最大功率为350kW，最大扭矩为740N·m，不用担心动力不足。悬架为前双叉臂后H臂五连杆悬架，并配备有DCC连续可变阻尼减振器。
该车提供了44.5kWh和58.4kWh两个电池容量版本，支持两个2.2kW对外放电接口同时使用，配合70升的油箱，基本可实现户外的用电自由。
总结：极石01越野大师版与普通版在定位上有明显的区分，相比之下，普通版极石01会更加“文明”，更适应于城市家庭用车场景。但老司机个人认为购买极石01的车主对于户外都是有向往的，如果是购买普通版极石01，那么车主在后期想要进行改装首先要考虑是否合法，第二个是需要花时间研究，而且可能效果不满意。极石作为厂家，在推出新车时自然会做大量的试验，官方越野套件除了合理合法外，也有相当高的适配度，并提供有原厂质保，这也是厂家推出特别版的意义所在。至于说这辆极石01越野大师版能不能在细分市场上发力，还需要考虑到它的定价是否合适。那么，你们认为它定价多少会更有吸引力呢？