特斯拉发布了该款Model Y。作为同价位新能源车的销量冠军，我猜测现款Model Y就算不改款不升级，在2025年依旧会畅销，而且很难有同级车能威胁到它的销量。然而呢，它还是更新了，我们就一起来看看吧——
先说外观。经过这两天的观察，我发现大家对新款Model Y的外观不太认可......
在此我来跟大家分享一下我的看法：我也觉得不好看，相比现款。在整体车身轮廓、姿态都几乎保持不变的情况下，灯组造型是最大的变动。这个改款思路在焕新版Model 3上是非常成功的，但不知为何，新款Model Y用了Cyber Track风格的前脸？一条不算细的贯穿式灯带构成了日间灯、示宽灯、转弯灯？照明的主灯组在灯带下方，其形状也类似一个长方形。而Model Y被网友称为“大鼠标”，就是因为它圆滚滚的车身。圆滚滚的车身，搭配赛博皮卡风格的棱角分明的灯组，是让人感觉有点怪怪的。
尾灯部分，大体轮廓保持不变，点亮部分贯穿，漫反射点亮技术看似也没什么特别之处。总的来说，外观部分，大家还是更喜欢老款Model Y。
其次，平台依旧是400V。反观中国品牌阵营，20万出头不给个800V都不好意思打招呼。不C过，得益于特斯拉优秀的电池管理系统，以及风阻系数的进一步减小（0.23Cd降至0.22Cd），是其电耗得到了较为明显的提升。百公里电耗由此前的13kWh/100km降至11.9kWh/100km(CLTC工况)（后驱单电机版）。不过，竞品的800V高压平台在第三方充电桩的充电速度还是比400V平台有较大的优势，这可能是电动汽车最常用的充电方式。
再然后，动力电池组也几乎维持现状。四驱长续航版依旧是78.4kWh，后驱版由之前的60kWh提升至62.5kWh，微乎其微......要知道，极氪7X可是有100kWh的超大电池。
所以，单说工业设计和机械部分，新款Model Y更像是年度改款的例行升级。
但，也有很多老车主反映的小细节得到了进化。
首先就是全景天窗隔热防晒的问题，新款Model Y对全景天窗的玻璃进行了升级，采用镀银镀膜材料，能量反射效率提升了7倍；后排座椅坐垫加长，承托性更好；前排座椅通风标配，舒适性得到了提升；尾箱内新增一键放倒后排座椅靠背按键，空间拓展更方便......
