相信大家也能看得出，现如今各行各业都在往智能化方向发展，大到汽车、房子，都有配套的智能化服务，小到音箱、台灯甚至是插座，都逐渐支持了智能化。
近年来，电动两轮车（后续简称电动车）逐渐在智能化系统卷起来了，像是小牛、九号等新势力品牌，一大卖点就是智能化体验，与此同时，雅迪、绿源等传统大厂也在智能化领域迎来了革新。
而「电动车智能化」这一话题也引起了很多人的讨论，不少人认为电动车搞智能化没必要，毕竟电动车最重要的是机械素质，做好电机、电池等配置才是关键。不过也有不少人认为，智能化是电动车未来发展的一大方向，做好智能化功能，能够让用户更清楚地知道车辆剩余电量、定位等实时信息，而且在语音交互、骑行辅助等功能加持下，还能给车主带来许多便利。
对于「电动车智能化」这个话题，我一开始是不感冒的，跟很多用户一样，我也觉得电动车是用来开的，机械素质更为重要。但直到最近体验了绿源的人气车型绿源S75以后，我的看法变了，原来智能化确实好用且方便，话不多说，跟大家聊聊绿源的智能化表现吧。
绿源S75智能化体验究竟有多爽？就这么说吧，从我一直在用的电动车换到绿源S75后，有了种当年从功能机换到智能机的感觉。先从最基础的无感解锁功能说起，我的旧车是不支持的，只能通过钥匙进行物理解锁，所以有时候下楼了才发现忘带钥匙就很头痛。而在绿源S75上，则可以通过手机APP、蓝牙、NFC刷卡等多种方式解锁，用了一段时间下来，我最喜欢的是蓝牙解锁功能，还可以设置灵敏度，靠近车辆就会自动解锁，离开一定距离则会自动上锁，用起来着实方便。
看到这可能有人要问了，那我要是想借车给别人的话，那是不是也要把手机借出去？答案是不用，在「绿源智能」APP上可以分享电子钥匙，而且不限距离、次数和人数，还能随时收回，我就试过借车给朋友，用起来方便得很。
车辆防盗也是电动车智能化的基础功能，绿源S75就支持GPS+北斗+基站三重定位，试了一下发现定位确实挺准的，而且它还支持异动报警功能，我锁车后试了一下移动车辆，APP上确实收到了提醒信息，看来防盗功能做到还是挺到位的。
然后是一些进阶智能玩法，比如在「骑行管家」板块，我们可以对动力模式机型调节。绿源S75作为电摩，速度最高可达55+KM/h，动力还是挺强的，但有时在市内骑行时，用不到这么强的动力，就可以设置温和模式，而且还能单独对速度进行调节。除了温和模式以外，还有省电、运动模式可选，可以满足不同路况的骑行需求，这点做得还是挺好的。
同样在「骑行管家」板块中，还能开启一些辅助骑行的功能。就比如我最用得最多的定速巡航功能，在APP开启该功能后，平时骑车时保持速度一段时间后，就会自动进入定速巡航模式，这时候就不用一直握着电门转把了，想要解除定速巡航的话也很简单，拧一下电门转把或点一下刹车就可以了。这功能属于是旦用难回的一种，如果你的电动车也支持这个功能，很建议去体验下。
陡坡缓降、移车助力和柔和启动等功能我也开启了，能够在下坡、停车和启动车辆的时候提供一定的帮助，尤其是这个移车助力功能，我觉得挺好用的，停车的时候能够提供额外的助力，就不用费力去推车了。
值得一提的是绿源S75的TCS防侧滑功能，我查了一下，貌似目前只有部分高端电动车才有这个功能。从名字就能看出，这个功能是为了避免打滑而诞生的，我也建议大家一直开启这个功能，尤其是下雨天转弯的时候，打滑概率会有所提升，而开启该功能后能提供车辆的牵引力，一定程度上可以避免打滑，安全更有保障。
