#亚洲龙合资中级轿车的排面#
对于“拿出18-25万预算，购买B级车”的消费者，选择既简单，又不简单。简单的是，经过二十多年的激烈竞争，B级市场的格局基本稳定。那么市面上众多中型轿车该如何选择呢？今天我们就聊一聊在合资B级车市场中关注度不错的合资B级旗舰车型，它就是一汽丰田亚洲龙，它的产品力、性价比、动力总成等方面又将如何呢？接下来就对其做一次全方位的解析。
售价方面：一汽丰田亚洲龙的售价区间为17.88-27.98万元，作为一款合资中型轿车，丰田亚洲龙的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，关键一汽丰田亚洲龙目前在终端市场中还拥有2-3万元的优惠力度。并且还提供了三套动力供消费者去选择购买（2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L油电混合动力）。
外观解析：可以看出一汽丰田亚洲龙的整车看起来拥有很强的高级感，锐利的纺锤中网格栅，拉宽整个视觉效果吼，显得更加扁平，气势更强。犀利的前大灯组设计看上去犀利又神秘，视觉效果出众，即便是入门版车型也提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯、大灯高度可调等功能，虽然入门版的灯光配置，但是完全可以满足晚上行车照明需求。
侧面轮廓流畅且舒展，坚硬的线条并没有破坏流畅感，比例看着也很舒服，C柱后的腰线更突出，整个俯冲的姿态更强，而枪灰色涂装的铝合金轮圈的运动感并不突出，还是优雅细致的感觉。尾部有些下沉，一些主要线条也都往尾部中心收缩，视觉上要比车头紧致很多，后备厢边缘的小鸭尾进一步提升了运动感。后尾灯面积不大，依然是犀利的风格，类似贯穿式后尾灯的设计很显眼，下方后保险杠则采用了低调的隐藏式排气。
底盘方面：全系车型均采用了麦弗逊式独立悬架+E型多连杆式独立悬架的组合（高配车型提供了可变悬架功能支持悬架软硬调节）。根据我们此前对一汽丰田亚洲龙的试驾来看，它的前段不算软，支撑性出众，随时都能感受到饱满的韧性和质感。清透、舒缓的行驶氛围是一汽丰田亚洲龙的一大特质，无论开还是坐，都让人感到平静和惬意。
此外，柔润细腻的转向质感配上手感甚佳的方向盘，一汽丰田亚洲龙让人有了在车流中穿梭的念想。
尺寸方面：为何我前边会说一汽丰田亚洲龙是“合资B级旗舰车型”呢，原因其实很简单就是因为它有着出色的车身尺寸。新车的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距达到了2870mm，所以一汽丰田亚洲龙的车内空间非常大，大空间就能应付更多使用场景。
座椅方面：座椅很柔软，橙色缝线很显档次感，通风加热等均有配备，能很大程度减轻长时间驾驶的疲劳感。搭载了座椅通风，实际是向内吸入空气，很奇特，避免身体不适的人性化设计。后排座椅两侧支持选装座椅加热，这也是一汽丰田针对中国消费者使用习惯所做的改进，头枕以及后排中央扶手也都针对中国人的适应习惯，对其大小以及柔软度进行了调整。
后备厢方面：丰田亚洲龙的后备厢很平整，高配车型搭载可调角度后座椅，因此后排座椅不能放倒，但中央保留了滑雪板开口。双擎版车型小蓄电池布置在后尾箱盖板下，没有发动机舱的高温，电池寿命理论上会更长一些。
内饰方面：中控台采用了左右对称式设计，延伸到车门的线条加强了这种感觉，更多强调驾驶员与乘客之间的均衡性。视觉效果的高级感与软性材料的触感融为一体，一体化悬浮式大屏显得非常简约，中控台向两侧延伸，同时配合窄A柱的设计，前向视觉穿透力更强，驾驶视野很出色，而三辐式方向盘大小以及握感适中，而空调按键布局很规整，按键也有着丰田一贯出色的质感。
配置方面：提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、发动机启停技术、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、车道保持辅助系统、车道居中保持、蓝牙/车载电话、手机互联/映射（支持CarPlay、支持CarLife、支持HUAWEI HiCar）、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置、空气质量监测等科技配置。
动力方面：一汽丰田亚洲龙提供了2.0L自然吸气发动机、2.0L和2.5L双擎三种动力总成，它们在传动上分别匹配了可模拟10速CVT无级变速箱、E-CVT无级变速箱。其中，2.0L自然吸气发动机的最大马力为173Ps、最大功率为127kW、最大扭矩为206N·m，WLTC综合油耗为6L/100km。