简单看了一下3月份的销量报表，在中型轿车这个细分市场，销量前十中仍旧是合资汽车的天下，比如说迈腾、帕萨特、凯美瑞、宝马3系、奔驰C级、雅阁，都是大家比较熟悉的车型。其中，凯美瑞可以说是很多用户的首选，一方面是因为这款车作为日系车中的标杆，在可靠性、燃油经济性上具有出色的表现，而且凯美瑞在安全性能上的表现也很出色。另一方面，凯美瑞在终端的售价比较的亲民，性价比很出色。
从懂车帝官网上不难发现，凯美瑞的售价已经跌至13.28万-20.98万（具体价格请咨询当地经销商），如果是在两年前，很多人也绝对不敢相信，凯美瑞竟然会跌到13万出头，毕竟在所有的家用汽车品牌中，丰田的保值率是最坚挺的一个，如今新车都卖不动了，丰田自然也顾不上保值率了。
不过，从家用的角度出发，现在的凯美瑞却很值得入手，也正是因为如此，凯美瑞在4月份的销量达到了16217辆。
首先从外观颜值上看，凯美瑞的整体造型展现出比较年轻化和运动化的一面，尤其是前脸造型，相比较上一代车型来说改动还是比较大的，前脸基本上看不到牛头式的设计了，上下分体式的进气格栅，超大尺寸的下进气口、熏黑处理的蜂窝状中网加上犀利的LED大灯，整个前脸的视觉效果比较的吸睛。
尾部造型也属于简单耐看的类型，C型尾灯造型比较动感，尾翼高高翘起，显得很性感，而将视线转移到侧面，车身比较的修长，笔直的腰线从尾部勾勒而出，且一直延伸至前A柱的下方，加上多幅式铝合金轮毂，进一步增强了侧面的立体层次感。
内饰的设计同样展现出比较的吸睛一面，车内轻易摸得到的地方都是软的，传统T型对称式的布局在纯黑色主色调的烘托下显得很有质感，而且悬浮式多媒体屏幕的尺寸为12.3英寸，冶金仪表盘的尺寸为12.3英寸。
凯美瑞的另一个卖点就是安全，这款车基于丰田的TNGA架构打造，全车在车身A柱、B柱、车顶纵梁及前围板下方采用了拉升强度达到1500Mpa的高强度钢，其他部位钢材拉伸强度也达到1200Mpa~590Mpa，加上合理的结构优化和先进的LSW激光螺旋焊接工艺，车身刚性提升高达65%。此外，凯美瑞全系标配10个安全气囊，L2级驾驶辅助系统也是标配。
