福特GT Mk II的诞生，并非只是为了让福特GT更极致，而是为了满足顶级会员的专属车型，同时车辆承载着深厚的历史底蕴。它致敬 1966 年在勒芒 24 小时耐力赛中夺冠的原始GT Mk II。20 世纪 60 年代，福特在赛车领域雄心勃勃，致力于打造一款能在勒芒赛场战胜劲敌法拉利的赛车，福特 GT40 应运而生。1966 年，GT40 Mk II 在勒芒赛道上大放异彩，包揽前三名，书写了福特赛车的辉煌篇章。
你可以理解为这是一台只能在赛道驾驶的“赛车”，全球仅限量生产 45 辆，每一辆 GT Mk II 都由福特和Multimatic 精心打造，Multimatic 团队同样参与了福特 GT 赛车的工程设计以及公路版车型的制造，但是已经陆续有车主将这台赛道车型放上拍卖平台，最初定价为120万美金，拍卖价格忽高忽低。
这些精心设计的组件，在车辆高速行驶时，能够有效引导气流，增加下压力，减少风阻，使车辆仿佛被牢牢地压在赛道上，稳定而高速地飞驰。车顶的进气通道，不仅为冷却系统提供空气，其独特的造型也融入了空气动力学考量，进一步优化了整车的空气动力学性能。
福特 GT Mk II 的外观设计，它那低矮且宽体的车身姿态，从一开始就彰显出强大的赛道气场。前大灯组造型独特，灯组周边，带散热孔的前翼子板设计，在为刹车系统等部件提供良好散热的同时，也进一步优化了空气动力学性能，气流通过这些散热孔时，能够带走热量并减少乱流。
车身侧面，侧裙的设计十分突出，它不仅在视觉上让车身显得更低趴，还能引导气流沿着车身侧面平稳流动，避免气流在车身侧面产生过多的紊流，从而降低风阻并增加下压力。此外，大尺寸的前分流器、带散热孔的前翼子板、侧裙以及夸张的后扩散器等空气动力学套件，均由 Multimatic 采用轻量化碳纤维打造。
