今天试驾了的问界M9，说实话，坐进驾驶舱的那一刻，整体的座椅做起来还是非常舒适的座椅软软的。作为华为和赛力斯联手打造的高SUV，M9给我的第一印象就是这车真大！但开起来却出奇地灵活，气场十足。前脸那个贯穿式灯带特别抢眼，销售说这叫"星环设计"，晚上亮起来绝对能成为街上最靓的仔。车身线条很流畅，没有传统大型SUV那种笨重感，反而带着几分运动范儿。我试驾的是纯电版，封闭式格栅配上可发光的问界LOGO，科技感直接拉满。
拉开车门，迎面而来的豪华感。内饰的用料还是很讲究了，能摸到的地方不是真皮就是软性材质，缝线工整得像是奢侈品包包。最吸睛的是中控那块超大屏幕，清晰度比我家的4K电视还高。销售小哥说这是华为的鸿蒙车机，用起来跟平板电脑一样顺手。我试着喊了句"小艺小艺，打开座椅按摩"，话音刚落，背部的气囊就开始工作了，这反应速度绝了。
坐进驾驶座，第一感觉是座椅特别做起来很舒服。不是那种一味求软的沙发感，而是该支撑的地方支撑到位，特别是腰部和肩部。销售说这是根据人体工程学设计的零重力座椅，开长途不容易累。方向盘粗细适中，握感扎实，后面的换挡拨片用起来很顺手。调整好坐姿，视野特别开阔，A柱不会挡视线，后视镜也够大。
点火起步，纯电版的很安静。轻踩电门，车子稳稳地滑出去，动力输出特别线性。到了空旷路段，我试着深踩了一脚，推背感瞬间就来了，但不会让人头晕目眩。销售说双电机四驱版百公里加速只要4秒多，这个加速有点厉害主要是还是这么大的车子。最让我意外的是，这么强的动力下，车身姿态依然很稳，抬头现象控制得很好。
底盘表现也非常好。过减速带时，悬架把震动过滤得很干净，传到车内的只有轻微的"咚咚"两声。销售介绍说这是前双叉臂后多连杆的悬架组合，还带空气弹簧和CDC可变阻尼。虽然听不懂这些专业名词，但实际感受就是过坑洼时车身特别稳，不会左摇右晃。转弯时侧倾控制得也很好，完全不像在开一台大车。
特意试了试不同驾驶模式。运动模式下方向盘会变重，电门响应更灵敏；舒适模式下就像坐在魔毯上一样平稳；节能模式则适合市区跟车。最有趣的是"智能"模式，车子会根据路况自动调整，过弯时悬架会自动变硬，直线行驶时又恢复柔软。
重点体验了第三排空间。我正常身高的个子坐进去，膝盖刚好不顶前排座椅，头部还有一拳空间。座椅不是那种小板凳，坐垫够长够厚实，短途乘坐完全没问题。第二排可以电动前后调节，方便第三排乘客上下车。最贴心的是每个座位都有独立的空调出风口和Type-C充电口，考虑的还是很周到滴。
智能驾驶辅助系统是重头戏。华为ADS 3.0确实名不虚传，开启后就像有个老司机在帮你开车。市区跟车时，刹车和加速都很自然，不会一惊一乍的。遇到加塞的车辆，系统识别很快，减速很线性。最神奇的是无保护左转，车子会自动观察对向车流，找准时机稳稳地转过去，比我这个十年驾龄的老司机还稳当。