今年开年，关注车市的都发现，各家品牌的旗舰SUV算是第一大主题了，可当国产SUV已经做到了旗舰级，接下来再想有大的增量就只能寄托于轿车市场了。而从去年的小鹏MONA M03，到今年的日产N7，轿车市场的变化也给了各大厂商启发，所以如今也渐渐形成了组团冲击轿车市场的局面，比如除了吉利银河星耀8的上市，以及eπ007很快就会进行大改款之外，启源也拿出了它的5米级全新轿车。
这款车的代号为C390，是基于长安SDA全球纯电架构的首款轿车，除了最新的三电和科技功能之外，它还具备硬件可拔插、生态可随需、场景可编排、系统自动进化的功能。细致来看各项表现，它接近5米的车长、3米的轴距，加上前双叉臂后五连杆悬挂，属于标准的C级车定位。
不过，从颜值来看，相比于之前同样尺寸不小的启源A07，C390在设计细节上有了明显的变化，可整体偏圆融运动的造型还是属于同一种风格。老实说，在视觉惊艳感上，它确实没有带来太大的冲击，好在可发光的logo设计带来了新的体验。而在级别和小米SU7基本持平之后，参考之前启源Q07给出的超高性价比，这次C390或许同样会带来惊喜。
说到级别对标小米SU7这件事，采用SDA架构之后，C390很可能会标配800V碳化硅架构，且参考到它的定位和科技水准，长安最新的天枢辅助驾驶等硬件也不会缺席。而关于这款车的更多信息，官方目前并没有透露出更多的具体参数，但前面提到的硬件可拔插、生态可随需、场景可编排、系统自动进化等特色，仍值得深聊一番。
对于这几个特点，坦白说真正有吸引力的就在于第一项，其余生态可随需，在没有官方定义之前，按照目前的想象力，应该就相当于最新版本的多模式应用（比如运动、舒适等等）；场景可编排在如今这个智能化生态强大的时代也并不罕见；系统自动进化则可以理解为OTA+具备学习能力的车端大模型。
所以唯独只有硬件可拔插，才能算是真正意义上的亮点功能。而放飞想象力，如果长安真能把这个作为一个特色，并达到座舱，也就是具体的屏幕、芯片，乃至音响、座椅等配置都能随时拔插、更换，驾驶辅助系统也能按需升级硬件的话，那么这款车就会像DIY台式电脑一样，达到一种显示器、CPU、显卡、内存、硬盘都可以按需调整，随时更换的效果，这虽然需要一个庞大的生态作为支撑，也需要更多的厂商一起来加入，统一标准且丰富配件选择，那么汽车配置不仅将发生革命性的改革，用户硬件选择、价格浮动的自由性也会大大提高；且随着车主开始自己亲自上手研究、挑选甚至亲自参与组装各项具体的硬件，这不仅会让产品的功能最大化，幕后的供应商也将逐渐走向台前，接受消费者的直接检阅。