起于渠道变革，但启示远不止渠道端。
绍兴，小桥流水的烟雨氤氲中，一座崭新的一汽奥迪经销店悄然落成。白墙黛瓦与玻璃幕墙交相辉映，既融入了古城的雅致，又彰显着现代工业的美感。这是一汽奥迪渠道创新的又一力作，也是中国经济活力旺盛的缩影。
不局限于人们印象中的江南水乡，近年来，通过引入包括集成电路、生物医药在内的新质生产力，发挥产业协同与集群效应，绍兴实现了“腾笼换鸟”的焕新。刚开业的一汽奥迪绍兴德奥店是这一实践的最新案例。
绍兴店同样也是一汽奥迪渠道焕新的一个典型。5月22日，中国一汽党委常委、副总经理兼一汽-大众党委书记、总经理陈彬亲临绍兴德奥开业仪式。自去年9月一汽奥迪启动增点扩面战略以来，截至目前已完成41个城市、46个点位的招募，其中25家网点已开业，2025年预计新增60至80家网点。
包括中升与德奥，这些市场嗅觉最敏锐的经销商集团，为什么在传统豪华品牌暂时遇挫的背景下仍坚定开店？这显示出他们对一汽奥迪盈利能力及长期战略的认可与期待。
而一汽奥迪的破局之道，背后暗合了浙商"四千精神"的当代演绎——走遍千山万水、想尽千方百计、说尽千言万语、吃尽千辛万苦——不是随波逐流被动等待，而是主动破局构筑新的引力港湾。
腾笼换鸟，焕然一新
春江水暖鸭先知，车市动荡渠道知。竞争白热化的背景下，渠道端的得失尤其醒目。销售承压、利润缩水、竞争加剧等一系列内外部问题，让本已负担沉重的经销商雪上加霜，经销商暴雷、从传统品牌转投新势力阵营等新闻时有发生。广东永奥集团旗下80家门店一夜关闭，客户定金与员工薪资蒸发数亿元，成为行业坍塌的典型注脚。
暴雷潮的背后，是传统4S模式的致命缺陷：动辄上亿的建店成本、高库存压力、冗余人员配置，在存量市场中已成负资产。而一汽奥迪的应对策略，却显得“反常”——在行业收缩时扩张，在重资产模式遇阻时“轻装上阵”。
2024年底，一汽奥迪于行业内第一个启动资产活化与小店模式探索。凭借长期主义和利他主义信念，主动出击，通过渠道结构调整，持续“增点扩面”。今年1月14日，郴州兰天南奥、杭州萧山奥通等新店开业；3月11日，与中升集团达成战略合作，今年内新增至少10家一汽奥迪销售网点；此次以绍兴为首站，拉开了与德奥集团浙江区域新增三店的序幕。
值得注意的是，这些新店并非传统4S“巨无霸”，而是通过模块化设计、数字化中台支持的轻量化网点，初始投资成本降低30%，运营效率提升40%。通过“零库存压力”政策、动态返利机制（返利到账周期压缩至20天），将经销商从资金链紧绷的泥潭中拉出，转而聚焦服务与用户体验。
很显然，在汽车行业深度内卷的背景下，传统经销商的粗放经营模式已难以适应市场需求。通过“腾笼换鸟”策略淘汰低效业态、引入轻量化与数字化新业态，成为产业焕新的关键路径。