新能源领域里，SUV似乎更受追捧，这和燃油车领域是一个道理，宽敞舒适的空间对家用车而言是必须的。当然，SUV的价格也要比轿车贵一点，这是当下汽车市场的一大特征。而在选车时，新能源SUV有贵的也有便宜的，对于一些性价比高的车型，显然就像金子一样，在哪都会发光。零跑“掀桌子”了！激光雷达+8295座舱，续航600km，仅9.98万起，该车便是。
零跑B10是一款紧凑型SUV，而且全系都是纯电版，指导价9.98-12.98万，价格确实不高。因此，零跑B10的销量也涨幅也是非常大，上市首月只卖了3298辆，次月超过一万辆，单月卖出10105辆，非常牛。而且在预售阶段，该车一小时的订单量就达到了1.5万辆，48小时订单量达到了31688辆，可见实力确实不一般。
首先，零跑B10的价格确实优势。对比同级的纯电SUV，比亚迪元PLUS指导价11.58-14.78万，长安深蓝S05指导价10.99-14.59万，而吉利银河E5的指导价为10.78-14.38万。虽然这些车终端有一定降幅，但即便降价后的综合实力，也不一定比得过零跑B10，毕竟群众的眼睛是雪亮的，而且如果没有竞争力强的车型出现，这些车也懒得降价。
在外观设计方面，零跑B10整体说不上有多好看，这个级别的车颜值其实都差不多。车头是贯穿式的灯带，两侧则是断开式灯组，这一设计很有家族范。下方是大量黑色护板以及同色装饰板，让整个车头看起来更加饱满大气。侧面造型圆润流畅，虽然车长只有4515毫米，但腰线的使用让侧面看上去不会臃肿，反而觉得比较厚重，增添了些许安全感。车尾和车头设计比较类似，贯穿式的灯带下方是零跑的字母标识，整个车尾是上小下大的造型。
空间方面，零跑B10虽然车长是4米5出头，但车宽接近1米9达到了1885毫米，车高1655毫米，轴距2735毫米。体型方面比元PLUS大一圈，略小于深蓝S05和吉利银河E5，实际空间表现和银河E5差不多。1米74的体验者坐进第二排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳三指，算不上特别宽敞，但满载也绰绰有余。后备厢常规容积420升，能扩展到1415升，而且由于没配备备胎，因此后备厢还专门设计了一个下沉式空间，极大增加了储物能力。
至于内饰设计，当下的新能源车都大同小异，零跑B10虽然也是如此，但也有属于自己的亮点。比如中控面板独特的“掏空处理”，增加了空间的灵活性，岛台时的副仪表台也是既兼顾到实用性也考虑到操作的便利性，只不过设计方面不可能满足所有人的需求。配置方面，全系标配L2级驾驶辅助，低配车型用的是骁龙8155芯片，高配升级为骁龙8295芯片。而且指导价11.98万和12.98万的两款车型配备了激光雷达，具备高阶智能驾驶辅助，12万就配备激光雷达，这在同价位车型是比较罕见的。
