马自达已经很有没有推出过除MX-5以外的乐趣车型了。对于一个曾经同时打造出RX-7和初代MX-5的品牌来说，他们在过去的几十年里却异常沉寂。但这种情况将要发生改变。
一款搭载转子发动机的跑车——Iconic SP概念车的量产版最早可能会在明年上市。如果事实如此，它或许将成为RX-7的精神继承者。更令人兴奋的是，它预计将与下一代MX-5敞篷跑车同时发售，尽管后者还需要几年才能亮相。
乍一看，2023款Iconic SP概念车似乎是下一代MX-5的硬顶升级版。但实际上，它的尺寸要比视频看起来更大。车身长度为4180毫米，比现款MX-5 ND加长了265毫米，比经典的RX-7 FD短了105毫米。换句话说，它巧妙地填补了马自达两款经典跑车之间的空白。
在接受《Motor Trend》采访时，马自达首席技术官梅下龙一证实了许多人期待听到的消息：“Iconic SP将成为RX-7的优秀继任者。”他的评论呼应了马自达总裁兼CEO毛昌宏此前的言论，后者表示很乐意看到转子跑车回归。所以，马自达的转子跑车梦想并没有破灭。
有趣的是，梅下龙一告诉该杂志：“最初的传闻是它最早可能在2026年投入生产，但具体时间要取决于可行的商业案例。”在技术方面，他还确认马自达的下一代转子发动机即将问世。
新车的名字依然是个问号。当被问及新款跑车是否会沿用RX系列的品牌名称，比如叫做RX-9时，梅下没有正面回答。他指出，这款新车并不一定会直接继承现有车型的名称，但有可能复兴某个历史名称或引入全新命名。不过，有一点倒是可以肯定，它不会沿用"Cosmo"这个名称——该名称曾用于马自达在海外销售的高端轿跑车型。
据称，Iconic SP的混动系统综合输出370马力。它采用一台双转子的转子发动机作为增程器，并搭配一台电动机和一套电池组。预计量产车型也将采用类似的配置。不过，马自达或许还会提供第二款配置，并且将以转子发动机作为主要动力来源。
梅下表示，工程师们目前正在改进MX-30跨界车上的转子增程器，使其动力更强，并符合美国排放法规。
这款轿跑的开发听起来像是马自达的首要任务，因此希望高管们能够尽快兑现他们的承诺。至于销售目标，RX-7的继任车型只会小批量生产，梅下表示它将“补充”MX-5的销量，而不是瓜分MX-5的市场。
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现款的MX-5 ND自2014年上市以来已经卖了11年。所以，大家都非常关心下一代何时到来。梅下对此的回应是：现在还不是时候。虽然新车的开发正在进行，但距离上市还要几年。这就意味着，这款操控灵敏的小跑车还要再坚持几年。
马自达的设计总监中山正志向《Motor Trend》杂志表示，新款敞篷跑车将保留前几代MX-5的紧凑 车身，轻盈体重和具有性价比的配置，并且在“其它方面”均进行了重新设计。下一代MX-5的外观预计将大量借鉴Iconic SP概念车的设计，只是尺寸会按比例缩小。
