据悉，曾在2022年承诺以牺牲其汽油车型为代价来制造纯电718，虽然EV 和仍在开发中，但保时捷已经意识到彻底淘汰内燃机将是一个致命的错误。
尽管目前的718将于下个月完成最后生产运行，但新一代将到来，并且仍然会配备燃油机。据海外媒体报道称，在其最新的“战略调整”中，保时捷确认下一代Boxster和Cayman将继续提供内燃机动力。不过对于718而言，只有“顶级”版本会保留内燃机，这也就意味着其汽油版本的售卖价格将超过纯电车型。
此外，目前不确定配备内燃机的下一代Boxster和Cayman是否会与更便宜的电动汽车版本共享一个平台。如果是这样，它将需要昂贵的重新设计，因为新718最初打算纯电动。或者，保时捷可能会更新2016年为982系列推出的MMB硬件。一个全新的平台似乎不太可能，因为它会大大减少预算。
另外，需要明确的是，这不会是混合动力车，而是一种纯粹的内燃机车型。也就是说，代际之间将存在差距，因为下一代传统718要到2030年末才会推出。
在产品路线图的其他地方，保时捷重申，未来的汽油跨界车（带有插电式混合动力选项）将于2028年推出，以取代第一代Macan。全电动Cayenne也仍在筹备中，而Taycan不会去任何地方。与此同时，最初计划作为纯电动汽车车型的三排“Prestige”SUV，“由于市场状况”，还将提供内燃机和插电式混合动力汽车版本。事实上，内燃机动力车型将首先上市，电动汽车将紧随其后。
至于 911，值得庆幸的是没有变化。后置发动机的标志不会在这十年内实现全电动化，无论如何很少有人会想要这一点。然而，混合动力车可能会扩展到GTS和Turbo S之外。燃油版Cayenne和Panamera将持续到2030年代，保时捷已经确认V8将继续存在。