不得不说作为理想汽车的创始人兼董事长，李想曾经的预言还算是比较准的。起因是在2023年年底的时候，李想曾在微博发文表示，中国自主汽车品牌还在坚持多挡PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。
如今看来，虽然诸如吉利、奇瑞和长城这些坚持做多挡PHEV的车企仍然还在坚持走插电混动路线，但是造车新势力车企们却开始纷纷将目光投向了增程混动车市场，使得国内增程混动车市场的竞争显得愈发激烈。
至于为何这么多造车新势力都开始做增程混动车，其实很重要的一个原因就是增程混动车确实太受消费者青睐了。看看理想、问界这两家以增程混动车起家的造车新势力车企，不仅车型售价高而且销量在造车新势力中也是稳居前列的。
截止到目前，包括零跑、阿维塔和智己这些造车新势力车企，也都已经推出了多款增程混动车型。而且在接下来，还会有多家以纯电动车起家的造车新势力车企开始发力增程混动车市场，这其中就包括小鹏汽车。
公开资料显示，就在近日小鹏汽车有两款增程混动车型已经完成了申报。这两款车分别是小鹏G6和小鹏P7+，既有SUV也有轿车。
从目前已知的信息来看，上述两款车型均会搭载东安动力1.5T增程器，配备的是湖北亿纬动力的磷酸铁锂电池。
而在此前，MPV车型小鹏X9的增程混动车型申报信息同样也出现在了网上。这款车还将会是小鹏汽车首款采用鲲鹏超级电动体系的车型，搭载了63.3千瓦的动力电池，纯电续航345公里。同时还支持800伏高压快充，今年第四季度将会正式发布。
那也就是说，在进军增程混动市场小鹏汽车的动作是比较快的，至少会推出三款新车，而且也覆盖了轿车、SUV和MPV市场。随着小鹏这三款新车的上市，国内增程混动车市场竞争就更加激烈了。