燃油车时代的王者BBA，成了新能源时代的杂牌。网上很多人都在嘲笑BBA的新能源汽车，甚至有人买了BBA的电车，还要被群嘲，但是事实上，宝马似乎志不在此。
宝马官方近期正式发布全新一代宝马X5的谍照，并同步官宣新一代宝马 X5 将推出五种能源类型版本，全面覆盖不同用户需求，分别为汽油版、柴油版、插电式混合动力版、纯电动版以及氢燃料电池版。
第三代的宝马X5颜值先不说，其中最值得关注的就是氢燃料电池版本，宝马宣布推出第三代氢燃料电池系统，并已启动首批原型产品的试制，新燃料电池系统由宝马与丰田联合开发。宝马第三代氢燃料电池系统将于2028年量产，并率先搭载于全新一代宝马X5当中。
而搭载氢燃料的宝马X5，加氢3分钟直接续航504公里（WLTP标准），系统体积比前两代小25%，功率密度的大幅提升令其结构相较上代显著精简。其次高度集成，新燃料电池系统可无缝集成至未来的车型架构中，跟纯电、插混车型共线生产，配合丰田最新双极板技术，燃料电池寿命可以达到100万公里。
作为对比，现在的纯电汽车，虽然标称续航动不动就超过500千米，达到六七百千米，但是续航的波动很大，经常出现低温续航腰斩的情况，更重要的是，纯电汽车目前充电时间慢，充满需要接近1个小时，而宝马这波操作简直是新能源车的终极形态。
有人肯定要问，那到哪里加氢呢？这就是宝马可怕的地方，宝马在沈阳已经促成建设了首座加氢站，华晨宝马成为国内首家使用绿氢燃料卡车进行物流运输的汽车主机厂。统计显示，截至2025年6月30日，国内已累计建成各类加氢站560座，2025年1-6月新建成29座，但加氢站“排队加氢”现象普遍。例如，北京大兴区某加氢站高峰期排队超3小时，所以，加氢站的数量依然是不足的。而宝马将会和中国企业合作，在中国合作建设加氢站，促进氢能产业的发展。
作为最早研发氢能源技术的车企之一，宝马在1979年的时候就打造出首款氢能源宝马520测试车；2000年，宝马首次小规模试产12缸氢能汽车宝马750hL；2014年，宝马汽车和丰田合作打造了535iA Hydrogen；2023年，宝马iX5氢燃料电池车试点车队在全球多个城市实现路测，其搭载的第二代氢燃料电池驱动系统由宝马自研，并采用丰田提供的氢燃料电池。
从国家层面，也是支持氢能发展的，只不过这项技术虽然前景很大，但是还有很多技术没有突破。
2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》明确了氢能作为国家能源体系的重要组成部分、终端用能绿色转型的关键载体及战略性新兴产业重点方向。