正在坚定的投入中国。
在全球贸易与产业协作的舞台上，中国国际进口博览会已成为展现企业实力、链接发展机遇的核心枢纽。11月5日至10日在上海国家会展中心举行的进博会上，日产汽车携多款智能化、多元化“首款”车型亮相。
借着进博会的东风，11月6日，日产汽车在进博会现场隆重举办日产进出口（广州）有限公司成立仪式。日产进出口（广州）有限公司由日产（中国）投资有限公司，与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元人民币设立，持股比例分别为60%和40%。
作为股东方代表，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁，东风日产乘用车公司副总经理周锋也出席了此次成立仪式并指出，日产进出口（广州）有限公司的成立，是双方推动高水平开放合作的生动实践，也是推进国际化战略，融入全球经济格局的战略举措。
依托于中国在电动化与智能化领域的完善产业链，以及日产汽车在安全、可靠、舒适方面的深厚技术积淀和全球化的网络，日产汽车正在中国打造具备全球竞争力的产品。
和进博会几乎同一时间，日产携东风亮相东京车展，一出场就成为焦点，吸引了大量海外媒体和消费者的关注。
墙外开花墙内也香。9月，东风日产N7的销量已经达到6410台，累计交付量32901台，成为不折不扣的爆款车型。这款东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，重新点燃了中国市场对日产汽车品牌的激情，显示了策略的正确性。
乘着品牌逆袭的势头，10月31日，东风·鸿蒙座舱全球首发亮相。
作为全球首款鸿蒙座舱燃油车，天籁·鸿蒙座舱以智能家居空间、智慧交互空间、天籁声学空间三大亮点，树立起“燃油智能第一车”的全新价值典范。
这是一场各取所求的强强联合。作为累计产销突破 1500 万的合资巨头，东风日产手握 60 余年燃油车制造底蕴与庞大用户基础，但亟需破解智能化转型的瓶颈；而华为鸿蒙座舱虽在新能源领域站稳脚跟，却渴望在3亿燃油车用户市场实现破圈。
在这场双向奔赴中，东风日产深耕燃油车市场多年，“移动大沙发” 的舒适基因与庞大用户基础，为智能技术提供了优质落地载体；华为则凭借鸿蒙系统的生态优势与智能技术积淀，填补了燃油车在智能化领域的短板。
正如东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇所说：“这是一场双向奔赴的共赢合作！东风日产与华为乾崑开创合作新范式，打造燃油智能第一车，天籁·鸿蒙座舱，就是燃油车智能化的新答案！”
联手华为，东风日产加速推进“油电同智”
燃油车能够智能化吗？
曾几何时，人们习惯将燃油车与“保守”和“传统”等词汇划上等号，似乎智能是电动化的专属。但事实上，宝马，奔驰、奥迪等豪华品牌，以及丰田、大众、日产等传统巨头，都在燃油车领域积极践行智能化。
经过百余年发展，燃油车的供应链体系成熟稳定，制造工艺精益求精，这为智能系统的可靠运行提供了坚实基础。更重要的是，燃油车仍然拥有稳定的销量基盘。2025年上半年，国内燃油车基盘规模保持在49.9%，占据乘用车市场的半壁江山。
“中国有超过3亿的燃油车用户，他们不是过渡群体，而是实实在在的当下用户。我们希望，全球最好开的车在中国，最好用的全球车也在中国！”
东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在一场直播中说到，正是洞察到了中国用户对燃油车智能化的迫切需求，东风日产以前所未有的反应速度，牵手华为乾崑达成合作，全力加速推进“油电同智”战略。
天籁·鸿蒙座舱，就是品牌向市场交出的一份答案，它成功填补了燃油车市场长期存在的智能化空白，打破了智能科技仅为新能源汽车专属的局面，致力于让广大燃油用户也能享受到智能科技带来的便捷与高效。
正如华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部副总裁李东宁所说：“华为做智能，从来不是只为某一类车做，智能不该是新能源的专属福利，该是所有车主的日常标配，把智能带入每一辆车，这就是我们的初衷。”
天籁·鸿蒙座舱的价值重构，源于鸿蒙座舱5的全面赋能，从依靠大沙发、静音工程这些硬配置的“舒适1.0”，进阶至以智慧交互为核心的“智能舒适2.0”，完成了从“人适应车”到“车适应你”的跨越式体验升级。
在交互层面，天籁·鸿蒙座舱搭载15.6英寸HUAWEI 车载智慧屏，搭载鸿蒙座舱5.0全新MoLA架构，48个鸿蒙座舱原生精品应用全上车，不仅支持跨设备无缝流转、AI级语音智慧助手等实用便捷功能，更集成了无麦K歌、笑脸抓拍等丰富情景应用，人车交互更自然、更贴心，真正做到让车更懂人。
在与华为的深度融合中，东风日产对智能有了更深的理解，燃油车的智能并非仅是技术的堆砌，更在于对用户真实使用场景的深入理解。