首款超级增程车型小鹏X9日前上市。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受上海证券报记者采访时表示，在相当长的时间里，世界汽车能源结构应该是“纯电+混动”组合，而增程/混动是最适合无人驾驶的技术路线，也适合将来的机器人体系。同时，何小鹏表示，小鹏汽车已经在欧洲、中东等海外市场快速取得进展，并将在亚洲新兴市场持续布局。
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）小鹏汽车首款超级增程车型小鹏X9日前上市。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受上海证券报记者采访时表示，在相当长的时间里，世界汽车能源结构应该是“纯电+混动”组合，而增程/混动是最适合无人驾驶的技术路线，也适合将来的机器人体系。同时，何小鹏表示，小鹏汽车已经在欧洲、中东等海外市场快速取得进展，并将在亚洲新兴市场持续布局。
何小鹏介绍，小鹏X9超级增程摒弃传统增程小电池+大油箱的组合方案，以“大油箱+大电池”组合实现CLTC综合续航1602公里、纯电续航452公里的双重突破，成为全球续航最长大七座新能源车型之一。
“为什么推出增程车，在公司内部有少数同事知道，这已经是我第四次推动增程，前三次并没有推动成功。”何小鹏说，在2023年，他调研了世界很多国家，发现不少国家的电力设施还较差。
在何小鹏看来，世界是多样的，在相当长的时间里，世界汽车能源结构应该是“纯电+混动”组合，而增程/混动则是最适合无人驾驶的新能源技术路线，甚至也适用于将来的机器人体系。“所以，回来之后，我决定要坚定投入，做全新一代的增程车型。”
在出海方面，何小鹏表示，小鹏汽车2025年的出海步伐在加速。“在造车新势力中，小鹏汽车在海外市场是做得较好的。从上险量看，小鹏是第一；从单价看，小鹏也是第一。”何小鹏说。
何小鹏介绍，小鹏目前海外的主销车型是G6和G9两款纯电车型，在欧洲以及中东部分国家卖得比较好，上个月海外卖了超过5000台，而且小鹏的海外销量都是以新车上险量为准。
“我发现了一个小规律，海外市场和中国市场一样，大城市起码卖1000台车、小县城要有100台之后才慢慢有品牌认知度，没有品牌认知度就不好卖。我们在北欧、德国、法国等多个海外市场，从最开始0.1%-0.4%的新车占有率，一年后快速达到1%-2%的占有率，在部分国家已经达到4%-7%的占有率，这是非常开心的事。”何小鹏说。
何小鹏透露，2026年，小鹏汽车的多款新车都会进入全球市场。按计划，2025年12月底，小鹏汽车预计会进入近60个国家和地区市场，2026年还会继续增加。
2026年第四季度，小鹏VLA端到端辅助驾驶将真正推向全球市场，因为部分国家的高清地图还不能发挥作用，也难以用激光雷达的“上帝之眼”去扫描。“我相信小鹏的全球化之路会在2026-2028年这三年看到快速变化，小鹏X9超级增程也会进入全球市场。”
在亚洲市场，何小鹏介绍，小鹏汽车在泰国、马来西亚等国家都在进行布局，期望2026年在更多的亚洲国家有更深度布局。“不光是车，还包括供应链等其他相关产业。我们很期待中国更多好的汽车产品能够进入亚洲新兴市场，在整个亚洲都能卖得好。”