车企不好好造车，跑去卖眼镜？
最近理想官宣首款AI眼镜“Livis”即将发布，李想还拍着胸脯说这是“理想最好的人工智能附件”，直接把数码圈和车圈的网友都整懵了。
图源：理想
对于理想汽车跨界做眼镜，真不是一时头脑发热，其实理想汽车在AI硬件领域早有布局。去年秋天内部就开始讨论"穿戴机器人"项目，今年6月更是成立了专门部门推进。李想本人也经常把"具身智能"挂在嘴边，看来是认真的。
那么，为什么是眼镜而不是手机呢？
李想给出的理由很直接：理想不造手机，因为在他们的蓝图里，智能眼镜才是AI能力的最佳延伸。在手机市场已经过度竞争的今天，戴在脸上的智能设备或许才是未来的方向。
从体验角度看，这个选择确实合理。现在"理想同学"在车内随叫随到，不过下车就失联；手机端需要解锁打开APP，手表也要抬手操作。而眼镜能实现真正的无缝交互——戴上就能用，随时响应。
图源：理想
据小雷了解，这款眼镜配置不错：采用双芯片架构，搭载自研MindGPT大模型，支持实时视觉识别，重量控制在50克以内，接近普通眼镜。
功能方面主打语音控车、无感支付、实时翻译等。也是很多眼镜都能做到的，只是理想AI眼镜能跟汽车联动起来。
不过在小雷看来，智能眼镜这条赛道已是"百镜大战"，玩家比手机还多。小米AI眼镜首周卖出3.1万副，阿里推出夸克AI眼镜，Meta与雷朋联名款卖到脱销。天猫双11数据显示，智能眼镜成交额暴涨25倍，搞得业内人士都在喊“低估了”！
但火归火，这类产品的退货率高的吓人，40%到50%的人买完就退。
在小雷看来，主要原因就是"功能实用性不足"。有用户吐槽说，某些眼镜的声纹支付功能要在公共场合语音操作，比如付钱还需要大喊一声“确认支付”，内向的人估计就被劝退了。还有续航问题，戴着不舒服，材质像塑料，功能同质化严重等等这些，都是摆在理想，甚至整个行业面前的难题。
更让人捏把汗的是理想的处境。第三季度财报刚爆雷，营收和交付量都跌了三成多。之前MEGA召回又砸进去11亿，主业都自顾不暇，还分心搞眼镜，合适吗？
虽然话说如此，但理想的算盘也没打错。它起码还有150万车主，这些车主早就习惯了"理想同学"的交互方式，接受度肯定比普通消费者高。
据各博主猜测，理想AI眼镜走的将会是亲民路线，定价会在3000元以内，相比其他品牌确实更有竞争力。小雷看来，要是能把语音控车、无感支付、实时问答这些功能做好，说不定真能打开市场。
