12月的第一天,东风终于正式上市。
一场发布会,硬是让办成了家具展销会。
为了向媒体们展示N6的座椅有多舒适,日产把座椅改造成了可以在客厅使用的双人沙发,摆满整个现场,颇有点像家具发布会。

祖传的这套“大沙发”也成为这次N6最大的卖点。
不过,虽然顶着“N”系列的名头,N6却从纯电悄悄转成了插混。
定价上,N6权益价9.19-12.19万元,一头扎进、吉利银河统治的腹地。
在这个10万块能买到配置、续航、智能都备齐的2025年,日产难道真指望靠一张“沙发”,来迎战两位“卷王”吗?
一道“日式中餐”
“沙发厂”的称号,日产看来是决心扛到底。
这次的N6前排直接移植了N7上那套“AI零压云感座椅”,内置49个传感器,号称能通过AI,根据每个人不同的体态来自适应调节。

至于这个椅子的实际体验,我司唯一一把N7座椅改的办公椅,至今一直是午休必争之地。
在后排,日产用了四层填充材料,甚至放话舒适度可比迈巴赫。
并且,这套“双人沙发”也已经上架官方商城售卖。
定价上,这张后排座椅卖9888,前排一个也卖9888。

办公室的同事甚至打趣说:“给我换5个小板凳,是不是还能再便宜3万块。”
日产N6和N7一样,基于东风日产的天演架构打造。
天演架构既有东风的三电和智能技术,又保留了日产在底盘、设计上的老本行。
好比在日料店里点麻婆豆腐——中餐的底子,日式的调味。

动力上,N6搭载了东风生产的1.5L发动机和最大功率155kW的前电机,入门就是21.1度的电池,CLTC纯电续航180km,馈电油耗低至2.79L/100km,快充功率也来到了42kW。
这数据在同级里算是非常高的,毕竟很多对手还卡在100km左右,刚刚够着明年购置税新国标的门槛。
值得一提的是,为了打消大家对传统车型能不能做好新能源车的疑虑,日产还提供了只要因三电系统质量问题导致自燃,无论是否首任车主、是否在质保期内,终身赔付同配置新车的权益。

尽管官方宣称N6的底盘拥有“GT-R的调教基因”,但前麦弗逊、后扭力梁的硬件,明显家用舒适取向,操控就别指望了。
不过日产给它塞了个“防晕车系统”,能协调刹车、动力和悬架。
实际是否真不晕车,还是建议带易晕车的家人试乘一圈。

尺寸上,N6可以看作N7的标轴版,车长和轴距各砍10厘米,但4.83米仍然算中级车,和L非常接近。

智能配置上,N6的高配车型配备了15.6 英寸2.5K屏,搭载拥有72TOPS算力、支持舱驾融合的高通骁龙8775芯片。
并且还用上了Momenta的方案,支持高速NOA领航、城市记忆领航、自动泊车以及紧急转向辅助等功能。
