12月的第一天，东风终于正式上市。
一场发布会，硬是让办成了家具展销会。
为了向媒体们展示N6的座椅有多舒适，日产把座椅改造成了可以在客厅使用的双人沙发，摆满整个现场，颇有点像家具发布会。
祖传的这套“大沙发”也成为这次N6最大的卖点。
不过，虽然顶着“N”系列的名头，N6却从纯电悄悄转成了插混。
定价上，N6权益价9.19-12.19万元，一头扎进、吉利银河统治的腹地。
在这个10万块能买到配置、续航、智能都备齐的2025年，日产难道真指望靠一张“沙发”，来迎战两位“卷王”吗？
一道“日式中餐”
“沙发厂”的称号，日产看来是决心扛到底。
这次的N6前排直接移植了N7上那套“AI零压云感座椅”，内置49个传感器，号称能通过AI，根据每个人不同的体态来自适应调节。
至于这个椅子的实际体验，我司唯一一把N7座椅改的办公椅，至今一直是午休必争之地。
在后排，日产用了四层填充材料，甚至放话舒适度可比迈巴赫。
并且，这套“双人沙发”也已经上架官方商城售卖。
定价上，这张后排座椅卖9888，前排一个也卖9888。
办公室的同事甚至打趣说：“给我换5个小板凳，是不是还能再便宜3万块。”
日产N6和N7一样，基于东风日产的天演架构打造。
天演架构既有东风的三电和智能技术，又保留了日产在底盘、设计上的老本行。
好比在日料店里点麻婆豆腐——中餐的底子，日式的调味。
动力上，N6搭载了东风生产的1.5L发动机和最大功率155kW的前电机，入门就是21.1度的电池，CLTC纯电续航180km，馈电油耗低至2.79L/100km，快充功率也来到了42kW。
这数据在同级里算是非常高的，毕竟很多对手还卡在100km左右，刚刚够着明年购置税新国标的门槛。
值得一提的是，为了打消大家对传统车型能不能做好新能源车的疑虑，日产还提供了只要因三电系统质量问题导致自燃，无论是否首任车主、是否在质保期内，终身赔付同配置新车的权益。
尽管官方宣称N6的底盘拥有“GT-R的调教基因”，但前麦弗逊、后扭力梁的硬件，明显家用舒适取向，操控就别指望了。
不过日产给它塞了个“防晕车系统”，能协调刹车、动力和悬架。
实际是否真不晕车，还是建议带易晕车的家人试乘一圈。
尺寸上，N6可以看作N7的标轴版，车长和轴距各砍10厘米，但4.83米仍然算中级车，和L非常接近。
智能配置上，N6的高配车型配备了15.6 英寸2.5K屏，搭载拥有72TOPS算力、支持舱驾融合的高通骁龙8775芯片。
并且还用上了Momenta的方案，支持高速NOA领航、城市记忆领航、自动泊车以及紧急转向辅助等功能。
