近日，保时捷官方发布了2024年一季度全球交付情况，数据显示，2024年Q1，保时捷全球交付量为77640台，同比下降4%，其中，中国、北美市场严重拖了后腿，与此同时，保时捷在欧洲市场呈现出蓬勃生机。
从市场份额看：中国、北美下滑，欧洲增长，德国尤其突出
北美和中国作为保时捷的两大主力战场，一季度对保时捷的需求，均出现明显放缓姿态，其中，北美地区Q1交付量仅15087台，相比去年同期的19651台，下降了23%；中国市场的表现也同样欠佳，Q1交付量从之前的21365台减少至16340台，同比下降了24%。
不过，在欧洲市场（不含德国），保时捷却迎来了春天，Q1销量逆势上扬，同比增长9%，德国市场同比飙涨37%，从8247台激增至11274台，展现出强大的品牌韧性和市场号召力。
从车型看：卡宴销量最高，718增速快
在车型方面，卡宴表现十分亮眼，凭借28025台的交付量拔得头筹，同比增长20%，保时捷911同比增长17%，达到12892台，市场热度可见一斑；718 Boxster和718 Cayman两款车型Q1交付量为5772台，虽然销量一般，但增速明显，同比增长20%，市场潜力正在逐步释放。
Taycan下滑最严重，同比暴跌54%
Macan、Panamera、Taycan三款车型的销量均出现不同程度的滑落。
其中，Macan下滑幅度相对温和，Q1共交付20576台，同比减少14%，考虑到去年一季度Macan的市场表现十分强劲，此次下滑幅度又不大，在一定程度上表明，该款车型市场需求较为稳定、认可度高。
Panamera和Taycan同比下降分别为28%和54%，主要原因在于这两款车型正处于更迭换代阶段，消费者即使有购入意向，大部分也是持观望态度，等待新版本的发布。
不过，随着平价保时捷——小米SU7的上市，预计将会挤压Taycan在中国的市场份额。毕竟对于颜控来说，有平替就够了。