我都不提销量的要求”，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏将小鹏汽车的发展比作马拉松长跑，“不用很长时间，大家会看到，小鹏磨刀不误砍柴工，假设销量是砍柴，我们最近十几个月都是以磨刀为主”。
果然，刀磨好了，砍柴的功力自然就显现了。
今年下半年，小鹏汽车逐渐找到节奏，连续推出小鹏MONA M03和小鹏P7+两款爆款产品，从低谷走出，满血复活，褪去了疲态切换为随时战斗状态。
当下的新能源市场如同在充满荆棘的丛林中抢肉吃，刺刀见红，獠牙残酷。
从百花齐放到骨头瓦砾，新能源汽车行业的洗牌逐渐结束，行业收敛的速度越来越快，牌桌上的企业已经不多了。
但小鹏还是带来了好消息：101.0亿元营收和15.3%的毛利率。
有媒体曾发问：“小鹏汽车好像没有挨过所谓的生死关头。”何小鹏笑着回答：“我们哭的时候你不在场。”
“非常不容易从逆风期走出来，但是我们还远远没有到蓝海，在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力，变化，谦卑，行稳致远，相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”何小鹏近期在内部高管群里坦诚发言。
现在，至少小鹏可以放开笑一回了。
1、历史最强，也许不止三季度
在车企净利润集体大幅下滑的背景下，小鹏汽车的财报显得格外亮眼。小鹏MONA M03和小鹏P7+接连爆单，小鹏汽车也迎来了“史上最强”的季度财报。
小鹏MONA M03和小鹏P7+作为近3个月推出的两大爆款，交付期将集中在Q4，随着小鹏汽车的产能爬坡，小鹏汽车Q4的交付指引将创历史新高，很有可能刷新Q3的财报业绩，再次创纪录。
营收破百亿、交付量再攀新高、毛利率创历史最佳，多个关键指标全面飙升。无论是对比2023年同期，还是对比上半年，小鹏汽车展现出了“强势复苏”的气势。
小鹏汽车Q3交付为46533台，Q3交付指引为4.1-4.5w，同比提升16.3%，环比更是大涨54%，2023年Q3小鹏汽车的交付量为40008台，环比增速在业内极具竞争力。
2024年Q3，小鹏汽车总营收达到101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。
对比2023年同期，去年同期小鹏汽车营收仅为85亿元。
在新能源汽车市场竞争加剧的2024年，这一对比凸显了今年以来，小鹏汽车在新车型推动、销售策略优化及供应链效率提升等方面的显著成效。
值得注意的是，2023年Q3小鹏汽车的海外业务还未有起色，而2024年Q3海外市场交付量再攀新高，环比增长高达70%，占比达公司总销量15%。全球化布局的加速，海外销售网络、产品矩阵的持续拓展，成为小鹏汽车营收增长的重要维度。
据悉，小鹏汽车Q3正式驶入新加坡、西班牙、葡萄牙等新市场，海外销售网络拓展至30多个国家，拥有超110家门店。并且在多个国家取得“开门红”的好成绩，如小鹏汽车位列中国品牌高端纯电车型的出口销量排名第一，小鹏G9在北欧中大型纯电SUV中排名第一。
毛利率是衡量汽车企业盈利能力的重要指标。2024年Q3，小鹏毛利率达到15.3%，较2023年同期提升18个百分点，环比增长了1.3个百分点。这一数据不仅创下小鹏汽车历史最佳。
小鹏汽车季度毛利率增长变化
