新能源汽车越来越像电子产品?你还别说,如果是从升级改款的速度来看,它们还真有点像,以智界S7为例,去年11月底上市,结果因为产能的问题导致交付没跟上,结果销量表现有点拉胯,最终是4月底来了一波改款,此次改款,产能也跟上了,所以随后2个月的销量表现都还不错,但没有太长的持续性,中间表现略有起伏,所以借着这次的华为Mate品牌盛典,智界S7又来了一次改款,一年时间,2次改款,并且每次的动作都颇大。这也从侧面反映了市场竞争的激烈程度。
来看新车,新款智界S7有3个版本四款配置车型,官方指导售价为22.98万-31.98万元,对比之前的版本,入门的门槛降低了2万元整,且配置做了升级,而顶配车型的售价更是下调了3万元整,性价比有所提升,另外新车上市期间还有5000元定金抵8000元尾款以及1.2万元选配权益等,综合下来,新款车型的诚意很高。并且新车将会在12月1日开启交付,基本上是做到了下定即交付的水准。
此次只是年度小改款,且新车上市才1年时间,所以改款车型的外形变化不大,还是家族化的外形设计,前脸封闭格栅配锐利灯组以及贯穿式日行灯,两侧设计了立体感较强的引流槽,车头下方则是梯形进气口,侧面采用溜背轿跑式车身设计,风阻系数仅为0.203Cd。车顶线条顺滑流畅,配隐藏式门把手、无框车门、五辐式轮毂,车尾则是贯穿式尾灯组设计,尾箱顶部设计了鸭尾造型,下包围增加镀铬装饰,整个尾部设计简洁,但是该有的运动感还是不缺的。
新车尺寸不变,长宽高分别为4971*1963*1472毫米,轴距2950毫米,定位中大型车,内部空间没什么好担心的,官方数据,后排横向空间为1537毫米,腿部空间为945毫米。实车体验,身高176厘米乘员在二排有超过2拳的腿部空间,坐在后排可以跷起二郎腿,地板纯平,中间乘坐也不会太难受,坐垫长度挺长对大腿承托到位,舒适性挺高。
车顶配备全景天幕,所以车内的垂直空间也不差,有大约1拳左右的头部空间余量,且开扬感很好,不会觉得压抑。后备厢常规容积420升,后排座椅支持比例放倒,最大可扩展到1450升。
进入车内还是“游艇式座舱设计”,中控台是远眺甲板造型,液晶仪表设置在远离方向盘的位置,配橄榄型三辐式多功能方向盘,悬浮式中控屏,内置鸿蒙4智慧座舱,配有星环散射体,副驾前方提供一个较大的储物仓,车内设计简约,简化按键和旋钮,功能设置都集成在屏幕里,支持语音识别控制,提供手机双50W无线充电,内饰配色有白沙杏、月影灰和雀羽红三种。中央扶手箱内提供冷暖冰箱。
前排配备一体式运动座椅,支持多向电动调节,前排座椅支持加热通风,高配车型副驾配备零重力座椅,支持18向电动调节,前排还多了按摩功能。
智驾方面,入门Pro 后驱长续航版搭载HUAWEI ADS基础版智驾系统,采用的是感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达组成的视觉智驾方案,可以实现全国高速和城市快速路的NCA智驾领航辅助功能,支持自动上下匝道、自动换道避障,支持超过160种车位的泊车功能。至于Max和Ultra版本的三款车型均搭载了HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统,采用激光雷达+感知摄像头+毫米波雷达等组成的融合方案,不依赖高精地图,全国都能开,支持车位到车位的智能驾驶。
全系基于800V碳化硅高压平台打造,有单电机和双电机不同的动力,单电机采用后置布局,最大功率215千瓦,零百加速5.4秒,双电机增加了一颗前150千瓦前电机,零百加速3.3秒,最高车速200公里/小时,配备82/100千瓦时电池组,CLTC工况续航里程分别为705/855/785公里,支持高压快充,15分钟可以将电量从30%充至80%,充电5分钟,续航增加215公里。
采用途灵底盘,悬架为前双叉臂后五连杆独立悬架,前悬是采用解耦的虚拟主销双叉臂结构,配有空气弹簧和可变阻尼减振器,支持4档车身高度调节,最小转弯半径5.67米,100-0公里/小时制动距离33.5米,麋鹿测试成绩83.1公里/小时。
选购建议:
新款车型配置丰富,上市期间还提供了不少购车权益,所以即便是入门车型,该有的配置如零重力座椅等也都给到了,跟Max和Ultra版相比,少了后排的座椅加热和通风,另外就是智驾以及电池容量方面有点区别,可以说是入门即高配,能满足日常使用了,不过华为车系的最大亮点就是高阶智驾。
所以,结合配置、价格、续航以及智驾等方面综合来看,个人觉得,2025款Max后驱长续航版可以作为首选,价格适中,配置丰富,提供激光雷达和HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统,高速、城市都能用,705公里续航配合高压快充,也不会有太多的里程焦虑。即便是长途自驾也能应对了。
预算紧张一些的,可以考虑2025款Pro后驱长续航版,配置够用,同样是800V平台和705公里续航,只是少了后排加热通风,另外智驾用的是纯视觉方案,但价格跟Max版差了4万元,个人觉得这个版本还是挺划算的
并且,纯视觉和激光雷达之争还没有明确胜负,随着明年特斯拉FSD进入中国,是会倒逼这些纯视觉试驾方案不断的优化和提升,后续通过OTA升级应该会有更好的驾乘体验,所以,花少钱,办大事是值得的。