金吉拉500的各项细节配置，在配置，动力获得增强的状态下，具体的动态骑行感受如何，咱们今天一探究竟。
坐姿及骑行三角
坐高方面与我们之前测试的金吉拉450保持相同，705mm的坐高非常亲民，172身高只需微抬脚后跟，较为宽大的主驾坐垫支撑性好，后坐垫与主驾的座位有一定的落差，正常骑行时腰部有一定的支撑，舒适性表现良好，但坐垫的坐感有些偏硬，在实际骑行时舒适度感受不算突出，建议后续坐垫进行一定的填充，会更为舒适。一体式的加高小雁把，在正常骑行时上半身略向前倾，需要一定的适应，脚踏位置的设定提供了舒适的腿部空间，即使国瑞178cm的身高，骑行时也是腿部舒展，没有丝毫不适感，值得好评。
日常使用
用一台肌肉巡航来日常代步，注定是需要一定的驾驶技巧，我们日常进行一些小路掉头时，受制于金吉拉500的大轴距以及常规的转向角度，小半径转向会有一定的吃力，至少要用到双车道进行掉头，同时整车的整备质量也是对骑士的驾驶技术的考验，这也是大巡航车的必然。相较于之前测试的金吉拉450 ，金吉拉500在换挡的冲击感上得到进一步下降，动力平顺度上进一步优化，没有了低档加油时的发冲感，变得更好驾驭，也是500的主要升级点之一。同时还新增了一个加长的后泥瓦，具有绝佳的挡泥效果。