比尔·盖茨谈到科技平权时，曾严肃表示每当有科技创新涌现，就会有机会加剧或减少不平等。
不过，这套道理放在吉利身上，似乎不通用。
车圈一直有个说法：不要去看新鲜玩意儿首次出现在哪，而要看这些新鲜玩意什么时候出现在吉利的车上。
说白了，如果你现在羡慕某个高端功能，但是却因为钱包窘迫望而却步，那不妨等一等吉利。
因为吉利，才是真正的科技平权之王。
看看在24年“大杀四方”的FlymeAuto车机系统吧。
众所周知，科技平权的一个重要前提就是打破价格限制。
24年，在对自家各个子品牌研发业务的快速整合下，曾经被视为高端豪华车型才能够拥有的智能生态级别的座舱系统FlymeAuto被正式下放。
家用车上抵30万下探至6万，无论是哪一阶段的消费者都可以享受智能科技的乐趣，以及持续平等升级迭代所赋予的高价值感。
而对于汽车市场来说，从此以后，即便是入门级别的车型，如果不能达到这一水准，那都无法称之为，“精品”。
上市80天交付突破5w辆的吉利星愿，即将突破8w辆的银河E5，以及首月就突破2W销量的银河星舰7。
如上所述，24年吉利的科技平权化的产物已经成为了各自赛道的翘楚，25年吉利这只大手还会伸向何方？
这几天，吉利汽车和极氪正在太平洋彼岸参加CES（2025国际消费电子展），在会上他们将展示有关智能汽车AI技术的最新自研成果。
要知道，早在去年6月，极氪就获得了L3自动驾驶测试牌照，去年末，能够实现无图城市NZP的浩瀚智驾2.0系统也已经全面推送。
之所以提到这一点，是因为吉利汽车董事长在新年致辞中有关“战略协同”部分的解读，吉利将强化科技生态领域的协同，加强品牌互动。
什么意思呢？还是开篇提到的——科技平权，智能下放，人人可享。
《台州宣言》落地后大刀阔斧整合改革的含金量，还在提升。
同时，通过吉利高管最近在哈尔滨对《台州宣言》的最新解读：
针对大众主流市场和高端豪华市场，吉利将打造两套智驾方案，让主流新能源产品也能实现高阶智驾体验的平权。
我们更加笃定，高阶智驾的普及者，也将由吉利来胜任。
在旗下各品牌都将有重磅产品推出的2025年，吉利将如何实现这一高价值科技平权？让我们拭目以待。