着实令人忧心忡忡啊。现在AI的发展比我们预想的要快，感觉不少工作岗位要被它取代了。比如武汉的出租车司机们就不淡定了，他们抗议取消什么“萝卜快跑”，觉得这东西抢了他们的饭碗。百度这“萝卜快跑”坐起来舒服，还不会拒载，遵守交通规则，全天候都能叫车，关键是价格还便宜，跟坐公交差不多。这和2015年司机们围攻滴滴总部的情况有点像，那时候也是因为网约车抢了饭碗。没想到，网约车现在也面临被淘汰的危机。无人驾驶出租车不仅要取代传统出租车，可能还要淘汰网约车技术，虽然淘汰落后的生产力是好事，但现在问题是，网约车司机是很多就业人群的来源，他们中不少人是找不到工作或被裁员的。这个行业的人越来越多，但运力已经饱和了，像深圳、苏州这样的大城市都发出了风险预警。
这种情况下，无人驾驶出租车一旦普及，传统的出租和网约车行业可能就要受影响了。这么多从事慢就业和灵活就业的人，他们该怎么办呢？有人说去做外卖或快递员，但这些行业也开始走向无人化了。美团砸了500亿搞无人配送，无人机送餐也不稀奇了，快递行业也有无人车在运营，甚至某东都拿到了无人配送车的上路资格。无人货车也在路上跑，从北京到天津已经跑了好几千公里，而且油罐车事故背后的原因之一就是司机工作强度太大。
现在的问题就是，技术进步和普通人的就业之间怎么平衡？是优先保就业，还是推动产业升级？这问题不光我们这里存在，人家那边也有。从历史来看，产业升级往往先打破旧的东西，再建立新的，但不是所有人都能在新产业里找到位置。这几年的产业升级和结构调整，感觉都是先打破再建，教育、房地产、互联网这些行业流失了大量人，而新兴的芯片、人工智能等行业又不能完全吸纳这些人。事实上，大多数人感觉不到产业升级的好处，反而更明显地感受到淘汰落后产能的冷风。随着高新技术产业的崛起，低端产业的流失和淘汰，收入差距可能会进一步拉大，普通人就可能陷入一个恶性循环。
解决的办法可能有几种，比如希望外部环境好转，依赖欧美市场消化产能，增加福利支出，比如在住房、教育、医疗等方面提供保障，或者等到产业升级成功。但目前来看，这些都还不现实。技术进步和就业增长本来不是对立的，但现在这种情况下，先进技术对低端劳动力市场的冲击几乎是不可避免的，这可能就是所谓的转型痛苦吧。
每个时代都有自己的转型代价，就像过去那些钢铁工人、国营工厂的工程师、房地产销售和教培老师，还有未来的网约车司机、外卖员和快递员，我们每个人都是时代的棋子。我们能做的，就是尽量不被历史的车轮压在中间