我们在软件方面的研发时间，不断加快研发进度。但是在奔驰，有些时间就不能省、只能花，比如在硬件安全上的测试和开发时间。”4月22日在梅赛德斯-奔驰品牌科技日上，梅赛德斯-奔驰研发工程师姚苏哲登台侃侃而谈。
2025年上海国际车展之际，在悠扬的巴赫乐章中，奔驰Vision V概念车和全新纯电长轴距CLA开启全球首秀，传递着奔驰对技术、质量和安全的深层阐释，恰如奔驰与中国市场的深深回响。
除了标志奔驰下一代领先技术的两款全球首秀产品，2025年品牌科技日上，从底层架构到智能生态，从电动化技术到本土化布局，处处彰显着汽车发明者的前瞻视野。
今年是奔驰本土研发生产的20周年，在“中国速度”与“奔驰标准”的融合下，奔驰始终在电动化、智能化浪潮中一笔一画地书写豪华品牌的转型答卷。正如段建军所说，“豪华”绝不是一辆车，甚至一两代车就能构建的，更不是一两个标签所能定义的。而造一辆好车不简单，造一辆豪华好车更不简单。
全新平台架构：定义豪华出行新基准
奔驰面向未来的关键布局，首见于全新平台的首秀。
VAN.EA纯电架构平台作为专为豪华MPV打造的专属纯电平台，以“私享贵宾厅”为理念，开启豪华新境界。未来的产品序列将涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。
MMA平台则是首个由中国团队主导、针对中国用户需求开发的整车架构，实现了100%的本土定义权。这一平台覆盖从紧凑型轿车到中型SUV的全品类车型。其搭载的800V高压系统支持640kW峰值充电功率，配合超快充电池，达成“充电10分钟，续航370公里”的行业顶尖补能效率。
首款基于MMA平台的国产车型——全新纯电长轴距CLA，以CLTC 866公里续航与10.9kWh/百公里超低能耗，带来标杆级的能效表现，更通过MB.OS全新架构与豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统等前瞻科技，成为史上最智能的梅赛德斯-奔驰车型。
智能化突围：构建“最强大脑”生态体系
奔驰在智能化领域也实现了新的突破。
全新自研MB.OS系统作为“最强大脑”，整合了神经网络算法与豆包AI大语言模型，实现从功能简单叠加到生态深度融合的跨越。全新纯电CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，并支持更快的语速以及更自然的表达。
硬件层面的创新同样令人瞩目。
面向未来，奔驰带来了全新的线控转向技术，其摒弃了传统机械连接，通过双冗余电信号传输实现转向指令的毫秒级响应，令转向操控同时兼具舒适性和运动性，更释放出仪表台下的储物空间，为座舱设计带来全新可能。
本土化深耕：以“中国速度”驱动全球创新
2025年，奔驰在中国的生产与研发迎来20周年。北京奔驰已发展成为奔驰全球最大、最先进的生产基地之一，实现了超20款车型的本地化生产，累计下线车辆在去年突破了500万辆。
而中国也已拥有德国以外覆盖领域最全面的研发团队。作为首个在华建立研发中心的豪华品牌，奔驰20年本土化历程已升级为“中国创新，领全球风潮”，目前奔驰在华本土研发团队已超2,000人。
这种“中国创新”的背后硕果累累：由中国团体主导的导航辅助驾驶从项目启动到正式落地，仅用时12个月； 全球下一代后排娱乐系统软件开发仅用时18个月。
即将投产的全新纯电长轴距CLA就是中德加强、加深产业合作的一个掠影。在智能驾驶领域，其搭载的全场景智能辅助驾驶系统，通过视觉为主的感知方案，实现城区复杂路况下的自动跟车、路口预判与主动避障，其电容方向盘与DMS驾驶员监测系统，确保驾驶员始终保持注意力，避免“脱手驾驶”风险。
奔驰方法论：长期主义，初心不变
“中国速度”不代表奔驰放弃了对自身标准的坚守。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福（Oliver Thöne）表示：“全新CLA开启了梅赛德斯-奔驰未来几年在中国最强大的产品和技术攻势。中国正走在汽车行业电动化和智能化的前沿。我们的目标是继续与中国伙伴合作，以‘中国速度’和‘中国标准’打造最合适中国用户需求的产品。我们将继续深耕中国市场并扩大在华投入。”