北京5月24日消息（记者 姜鹏）号称“网上没赢过，现实没输过”的广汽丰田凯美瑞在2024年3月初推出第九代产品后，也在现实里输着。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据显示，4月，凯美瑞零售销量不到万辆，只有9323辆，同比下滑近50%，为48.8%。前4个月，凯美瑞累计零售销量为39488辆，同比下滑超30%，为32.7%。
一面销量下滑，一面价格守不住了。“有优惠，（第九代凯美瑞双擎）豪华版目前优惠1.5万元。”日前，来自广汽丰田嘉金青塔4S店销售顾问张玉（化名）表示。
值得一提的是，张玉还表示，“想争取更合适价格只能来店里详细聊，（优惠2万元）是靠谱的。”
针对为何邀请到店商谈具体价格，有来自日系品牌终端知情人士王晓（化名）透露，“广汽丰田方面给店端1.5万元优惠，店端对外只能报1.5万元优惠，但店端自行进行加大优惠力度，整体优惠是2万元。广汽丰田对终端价格管控比较严，店端就比较小心，这才出现邀请到店商谈。”
（第九代凯美瑞上市现场）
无论销量压力，还是不同层面对优惠拉锯，都在表明第九代凯美瑞遇到了麻烦。这从开始就有暗示。
2024年3月初，第九代凯美瑞迎来上市，并迎来两道难关。一是随着新能源高速发展，凯美瑞对手也从雅阁、迈腾等传统油车，新添了咄咄逼人的比亚迪汉DM-i、海豹、特斯拉Model 3等新能源产品，对手又多又强大；二是价格战，2024年2月随着比亚迪旗下多款车型推出“荣耀版”，进一步调整价格掀起新一轮价格战后，多个品牌与产品跟随加入，市场竞争加剧。
为应对挑战，广汽丰田决定动刀第九代凯美瑞价格，推出2.0L智能电混双擎和2.0L汽油版两大系列，市场指导价为17.18万至20.68万元。
广汽丰田方面强调，2.0L智能电混双擎17.98万元起，意味着合资中高级混动轿车首次进入17万元区间，并用“价值升维，价格降维”、“混比电香”尝试展现价格竞争力，撩拨市场。
但市场反馈并不乐观。广汽丰田曾透露，自2024年1月1日启动预售至3月5日上市前，第九代凯美瑞累计订单为9136辆。可以对比的是，第八代凯美瑞自2017年11月16日推出的一个多月内，订单近3万辆。
作为广汽丰田主力车型，凯美瑞开局不利，也让广汽丰田继续受挫。乘联会数据显示，2024年4月，广汽丰田零售销量为52251辆，同比下滑超30%，前4个月累计零售销量为222784辆，同比下滑超15%。
将镜头进一步拉近，根据广汽集团公布产销量快报显示，广汽丰田今年前4个月销量同比分别下滑为32.41%、36.67%、20.05%和32.24%，惨遭4连跌。
（公开财报截图）
大盘守不住，各细分车型日子都不好过。乘联会数据显示，4月除了锋兰达和铂智4X外，其余车型终端销量同比均呈现下滑趋势，主力车型汉兰达4月零售销量低于5000辆，为4520辆，同比下滑9.5%，另一高端车型赛那月销为6309辆，同比下滑11.2%，而雷凌、C-HR表现更是惨不忍睹，4月同比下滑分别为47.2%、54.3%。前4个月，广汽丰田只剩下威兰达能月销过万。
新能源发展上，广汽丰田迟迟没有突破，主要依赖铂智4X作战。虽然，4月保持同比增长但仅为619辆，2024年前4个月累计零售量为1425辆，同比下滑38.1%，月销不到400辆。
近日，广汽丰田等多位高管入驻新媒体平台，直面用户。广汽丰田执行副总经理文大力、广汽丰田副总经理彭宝林等发布短视频，开启“高管营销”新方式，但这显然改变不了新能源产品短缺问题。
受广汽丰田持续下滑影响，广汽集团市场表现同样糟糕。根据广汽集团公布产销量快报显示，广汽集团前4个月累计销量为 543,011辆，同比下降 24.28%。