广汽集团，正遭遇史上最强危机。销量暴跌，产能利用率不足是危机导致的结果。作为广州最大的汽车企业集团，广汽的突围之路在哪里？
销量暴跌25%，产能利用率不到60%
销售方面，据广汽公开信息，5月份其汽车销量为156,518 辆，同比下降25.33%，本年累计销量为699,529辆，同比下降24.51%。
在中国汽车市场一片红火的情况之下，广汽集团是为数不多的销售增长为负的地方国有车企，另外两家是上汽集团和北汽集团。
截至5月，广汽结束了多年来销售持续增长的局面，开启了销售负增长时代。目前看来，广汽很难在今年剩余的月份逆转销售下滑的颓势。
产能方面，广汽5月汽车产量为139,994辆，同比下降37.62%，本年累计产量为689,075辆，同比下降 28.62%。
在销售大幅下滑的情况下，压缩产能产能是必然的策略。
根据公开信息，2023年广汽汽车总产能为306.5万辆/年，简单平均为25.54万辆/月。算下来，广汽5月份产能利用率只有54%，如果采用加权平均计算，则产能利用率会更低。
如果细分产能，广汽传统汽车生产线的产能会进一步下降。
中国贸促会汽车行业分会负责人指出，中国新能源汽车的产能利用率目前为76%左右。对比而言，广汽的产能利用率远远低于行业平均水平。
可见，就5月份的数据而言，无论是在销售，还是在产能角度，广汽正在遭遇史上最强的危机。
裁员+全员营销，广汽恒大化
在销售大跌的情况下，裁员和强化营销，成为广汽的必然策略。
在重庆汽车论坛上，广汽董事长公开表示，广汽已经采取了裁员的策略。
至于裁员比例多少，裁员重灾区会发生在哪个板块，裁员持续时间会持续多久，没有进一步信息。
推测，广汽裁员的具体情况会根据广汽销售的情况而定，如果广汽能够逆转乾坤，则裁员可能是小规模动作，如果广汽销售无法逆转，则裁员多少，就不好说了。这也是为何没有具体定量指标的原因。
除了裁员，广汽疑似在执行全员营销策略。公开推行全员营销的始作俑者是恒大，3月份，广汽旗下的合创汽车就传出全员营销风声。
如今，这股歪风疑似从子公司吹到了整个广汽集团，广汽真的要重蹈恒大的老路吗？
