2024年，新能源汽车在中国市场上不仅没有像很多人说的那样减速发展，甚至还加速发展。不久前的北京车展更是一片繁荣景象，相关数据显示，5月份中国汽车市场新能源车渗透率已经超过了50%，燃油车正式变成了少数派。
在这一片繁荣的景象当中行，蔚来汽车显得有些低调，直到乐道L60的推出，人们才知道蔚来原来在编一个大招。
从乐道的名字，我们就可以看出它的野心，乐道的英文名字叫做“ONVO”，这是由两个单词组合而成的，第一个单词“ON”，第2个单词“Voyage”这个单词既是一个英文，也是一个法文，意思是“远航”，显然乐道给自己设置了一个极为远大的发展空间。
乐道的“N”字logo，像是一个蜿蜒曲折的道路，同样也预示着转折波动持续向上的发展空间。
从外形上可以看出，乐道首款车L60既像是一款SUV，又像是一款轿跑，可以算得上是一款跨界车型。在设计上，乐道设定了三个初衷，第一舒适的空间;第二空气效率;第三高级感。
L60车宽1930mm，车长4828mm，轴距2950mm，整车轴距相当于车身总长度的61%，这个比例是相当大的。车身高度1616mm，作为SUV来说，其实是压得相当低的，所以整车看起来修长。
L60车风阻系数做到了0.229，能够有这么低的风阻系数，除了流线型的车头设计之外， L60整个前车头部分的平面，以及整体细节结构都做了非常认真的打磨，整个车头只有一个简单的空气气帘，整体修饰极其简洁。尾端扰流板配备掀背式车身能够实现最低风阻效率，车尾底部没有明显扩散器结构，使用一块像车头分流器一样的翼板，能够在空气流动时将气流更好地向后方导流，让空气流速增加，风阻系数降低。
整车设计重点展示整体，不存在无关紧要的细节，所有的部分都是必要的。全车设计正如向上的logo一样，都是上扬式设计。车身转角呈现出三个线条，假如logo所呈现出的三个线条。从尾部看过去，甚至能感觉到弯曲的线条像是把logo拉长了一样。
车身采用245 45 20寸的铝合金轮圈，车轮直径恰好是车高的1/2，这是汽车行业公认的车轮和车高之间的最佳比例。车窗是整个车身厚度的1/3，这使得一台SUV型的轿跑看起来具备轿跑气质。
目前为止，乐道L60的内饰设计还未完全公布，但从官方发布的图片来看，整车将采用极简风格的内饰设计并配备13英寸的HUD抬头数字显示和悬浮式中控大屏，这个做法非常值得称赞。一直以来不少人都认为智能电动化的车型，应该淘汰汽车常规仪表。特斯拉面对这个问题，解决方案是只有一个中控屏显示，这样一来，驾驶员想要看到行驶数据，还需要歪着头去看。
在配置方面乐道L60可谓是极具实用性，6气囊、L2级辅助驾驶、前后泊车雷达、360全景影像、车侧盲区影像、无边框车门、电动后尾门、无钥匙启动、 Led大灯、自动头灯、自适应远近光灯、全景天窗、电调座椅、自动分区空调、热泵空调等配置均做到了全系标配。同时，这款车前排座椅能够放倒，与后排坐垫持平，后排座椅也能放倒与后备箱形成纯平，这对于午休小憩或者露营来说都是非常不错的。
在动力方面，乐道L60的表现也非常亮眼，作为一款纯电车型，新车共分为标准续航长续航和超长续航三个版本，CLTC纯电续航里程分别为555km、730km和1000km，这个数据足够满足日常的家庭出行。
当然作为蔚来的子品牌，提到乐道就不得不说它的补能设计了，乐道汽车采用共享NIOPower“可充可换可升级”全场景能源服务体系，提车即可享用超千座换电站构成换电网络，体验三分钟满电出发的便捷补能从这方面来看，相比于乐道L60来说，燃油车基本不具备任何优势。