要说合资品牌的日子最近半年都不太好过，这价格也算是屡屡突破底线，以往谁能想到十三四万可以买到雅阁、帕萨特这种合资中型车呢？当然这个价位能买到的车型是最低配，甚至很多地区不一定有车源，所以说想买合资品牌中型车的消费者还是尽可能提高一下预算，比如说20万现在足以考虑任何一家合资品牌的中型车高配版本，这也比早两年便宜不少了。今天我们想和大家聊聊君越与凯美瑞，因为随着2.5L双擎版凯美瑞上市，二者价格又一次处在同一起跑线。
首先简单看一下指导价，君越目前在售车型的指导价区间为17.99-23.99万元，作为合资中型车还是颇具诚意，而凯美瑞在售车型的指导价则是17.18-25.98万元，高配之间差距还是蛮大，所以凯美瑞如果没有君越终端优惠力度高，只能说性价比会差点。而此次我们挑选君越车型为2024款艾维亚版，该车型作为车系最顶配，指导价为23.99万元，但是以成都地区（仅作参考）终端报价来看，裸车基本是20万左右。凯美瑞则是挑选2024款双擎2.5HXS运动Plus版，指导价为22.68万元，但终端也能给出不错优惠，成都地区裸车价格为20万内。
既然说裸车价格都差不多少，这么一来性价比就尽可能显得公平，这个时候再来对比一下其它产品亮点，比如设计部分。如果你是年轻消费者，对于运动感要求更高一些，我想凯美瑞这次换代采用最新设计语言还是有几分优势，尤其是实拍这款配置采用运动套件，蜂窝状格栅搭配黑色装饰件点缀，整车很好呈现出较强运动氛围。而君越虽说也是家族最新设计语言，一改往日沉稳风格，大嘴格栅与大灯组勾勒出较强杀伤力，艾维亚版本独特车漆也提升几分高级感，但还是偏商务一些。
虽然同为合资中型车，君越却一直是同级标杆的身材，或者说它已经接近中大型级别，比如4996*1866*1475mm的长宽高和2905mm轴距，相比凯美瑞4950*1850*1450mm的长宽高和2825mm轴距是要略胜一筹。而且从车身造型来看，君越是比较扁平修长的姿态，而凯美瑞就显得比较富有肌肉感，尤其是这款运动版采用黑色车顶，形成悬浮式和溜背效果，运动感也得到进一步加强。
尾部设计就是各有千秋，君越还是考虑到自己可能会更受年龄稍大一些的用户喜欢，所以采用贯穿式尾灯来拉宽横向视觉效果，辅以一根镀铬饰条点缀，不过后备厢凸起的鸭尾和双出排气布局也提升一定运动效果。凯美瑞则是以简约为主，尾灯组造型简单，LED光源应用下辨识度还不错，一根黑色饰条连接起到了贯穿式效果，只是全新一代取消此前外露式排气设计，让后包围看起来过于低调了。
这个时候坐进车内，别克君越甭管外观风格是否成功，中控台这么设计应该是挺讨人喜欢，尤其是看到这块30英寸弧面6K屏幕，内置高通8155芯片，提供5G网络也可OTA升级，因此智能化表现无需担心，UI界面看起来也颇为高级。此时再有较多实体按键和诸多皮革包覆，君越艾维亚版本的座舱质感称得上同级领先。而凯美瑞的中控布局就略显常规了，悬浮式中控屏搭配全液晶仪表只能说是不犯错，虽然也有高通8155芯片应用，可互联体验较为一般，好消息是副驾驶面板处的氛围灯挺有高级感。
至于功能配置应用，毕竟是作为各自高配车型，因此当下主流功能是悉数配备了，如L2级自动驾驶辅助系统都没有缺席，只是凯美瑞的全景影像需要选装。但如果各位对舒适性和实用性配置要求较高，君越其实略胜一筹，像矩阵式LED大灯、后排隐私玻璃、方向盘换挡和加热、前排座椅按摩、后排座椅加热通风和按摩、11喇叭BOSE音响、后排独立空调以及121色氛围灯等配置都是凯美瑞不具备，所以有商务接待需求的朋友们还是考虑君越好一些。
而乘坐感受具体如何，凯美瑞座椅本身表现就是丰田一贯水准，柔软度一般且包裹性不够出色，这么一来坐上去自然是中规中矩，市区代步还是没啥问题，长途会给人较强疲劳感。但君越来自美系，宽大厚实的座椅造型也算是传统了，结合较多舒适性配置，这也是为何有商务接待选它更合适的原因，而且真要是比空间，君越后排也要优于凯美瑞。
最后来看动力，凯美瑞目前是有2.0L、2.5L两种排量可选，又分为燃油与双擎，而2.5L目前只有双擎版本，此次实拍这款配置正是2.5L版本。按照官方此前介绍，凯美瑞2.5L双擎车型百公里加速7秒级，且综合油耗可控制在4.55L/100km，再加上只需要92号汽油，日常使用成本较低。而君越则是1.5T和2.0T可选，虽说2.0T均匹配48V轻混系统，但综合油耗还是略高，市区为主可能要在10L/100km左右，跑高速能在6-7L/100km左右，百公里加速也是7秒级。
总结：其实这两款车型怎么选倒也不难，如果你想要省油一些，凯美瑞双擎基本是没有拒绝理由，但如果你想着智能化体验不错，舒适性配置足够丰富，偶尔有商务接待需求，君越自然要给力一些。其实还有重要一点，如果预算相对低些，对性价比要求更高，其实君越目前依靠越尊版走量，相比凯美瑞同配置水准车型要便宜一两万，所以最终怎么选就看自己需求即可。