说句实话，这两年汽车市场的变化实在是太大了，两年前我买车的时候，拿着20万预算毫不犹豫的买了台本田CR-V，当时CR-V的车源很少，从订车到提车足足等了三个月，而且价格十分坚挺，1.5T两驱风尚版落地将近22万，如今两年过去了，我这台车总共开了三万公里，总结下来既有满意的地方，也有不太满意的地方，下面就和大家说说它的优缺点。
优点1：空间大。CR-V虽然属于紧凑型SUV，轴距只有2661mm，但是车内的空间表现足以和很多中型SUV相媲美，尤其是后排非常宽敞，中间地台几乎纯平，坐满三个成年人也没有任何压力，后备厢内部也十分规整，放倒座椅可以形成全平的状态，拉一些大件物品特别实用，车内前后排的储物格也足够用，本田不亏“空间魔术师”的称号。
优点2：动力轻快加速平顺还很省油。我买的是纯燃油的版本，1.5T发动机最大193马力，匹配CVT变速箱，虽然发动机的排量不大，但胜在调校很好，加速的时候感觉非常情况，CVT变速箱也没有任何顿挫，二者结合在一起使得油耗也比较经济，市区开百公里油耗在8-9L之间，跑高速5-6L左右，而且日常加92号粗粮即可，非常经济。
说完了优点再来说说缺点，我觉得CR-V的缺点其实也挺明显的。
缺点1：隔音太差。本田的隔音是出了名的烂，二十几万的车里面，隔音比CR-V还差的车估计找不到几个，我这台车只要时速超过30km/h，就能听到非常明显的胎噪，车里面嗡嗡作响，不开音乐根本掩盖不了，问题这台车是全系标配了主动降噪的，不知道为什么噪音还会这么大。
缺点2：操控很一般。我没开过什么太好的车，买CR-V之前开的是一台丰田威驰，从轿车换成SUV之后，一直觉得很不适应，原因就是CR-V的操控实在很一般，每次过弯总觉得晃晃悠悠的，侧倾非常明显，走稍微颠簸一点的路就和开船一样，不知道是所有SUV都这样，还是就CR-V有这样的问题。
缺点3：车机堪比老年机。或许这是大部分合资车的通病吧，就是车机系统做的很差，但和大众、别克的车比起来，我觉得丰田、本田这些日系品牌的车机要更烂一些，甚至能达到无法使用的程度，开机巨慢，每次滑动都无比卡顿，就和十多年前的安卓手机差不多，后来不得不自己改了一个CarPlay。
缺点4：保养偏贵。以前开丰田的时候，觉得日系车保养很便宜，没想到换了本田才知道并非如此，CR-V按手册要求每半年或者5000公里就需要保养一次，哪怕用全合成机油也是如此，每次小保养500打底，包括机油、机滤、工时费，还有一瓶必须加的发动机清洁剂，一年两次算下来和宝马、奥迪的费用差不多。
这就是我开了两年CR-V最直观的感受，总的来说喜忧参半，这两年汽车降价非常严重，两年前22万买的车，现在同样配置新车落地17万，日系车一贯引以为傲的保值率也成了空谈。前一阵子，身边朋友提了一辆零跑全新C11，买的是增程版的顶配车型，落地19万出头，周末大家聚在一起的时候，我们就聊起了他这台车，朋友说之所以选零跑C11，是觉得它的销量不错，去年一年总共卖了8万多辆，是15-20万新能源中型SUV细分市场的销量冠军，市场保有量这么大，品质应该是不会有什么问题的，而且在选车的时候，也对比过比亚迪宋Plus、深蓝S7、吉利银河L7几款，零跑C11采用的是全新四叶草中央集成式电子电气架构，座舱、智驾、车身、动力四域合一，各方面表现都很符合朋友的需求，主要优势体现在以下几个方面：
优势1：颜值耐看。零跑C11的整体外形设计非常年轻化，前脸细长的大灯组让车头看起来很宽阔，中网设计的很有层次感，发动机盖两侧隆起的线条显得肌肉感十足，从侧面看，这台车采用了溜背+悬浮顶设计，搭配隐藏式门拉手以及20英寸的大轮圈，运动感营造的十分到位，车位的贯穿式尾灯也与前脸做到了遥相呼应，车辆整体外观非常耐看。
优势2：智能化程度高。关于车辆的智能化，主要体现在智能座舱和智能驾驶两部分，先说智能座舱，零跑C11车内一共有三块大屏幕，包括10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸液晶触控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏，车机搭载全新一代Leap OS操作系统，内置高通8295芯片，不论功能性还是流畅度都远非同价位燃油车可比，语音控制系统支持双区唤醒、60s连续识别、方言识别等，开车的时候很多功能设定都可以直接通过语音来完成，识别率很高。
至于智能驾驶，朋友买的这台由于是顶配车型，所以配备了激光雷达以及英伟达Orin-X芯片，除了常规的L2级辅助驾驶和自动泊车、遥控泊车等功能以外，还支持高速NOA，智驾能力比我的CR-V高太多了。
优势3：驾控感受出色。零跑C11的底盘采用了前双叉臂、后五连杆悬架，这样的配置以往一般只出现在豪华运动型车身上，对于车辆的震动和侧倾都有很好的抑制，所以开起来的时候驾控感受十分出色，完全没有晃晃悠悠的感觉。
