北京一家宝马4S店，销售介绍说525Li能30万落地，裸车价直接砍到28.6万，加上税费保险大概32万就能开走。销售说库存太多，价格可能还要降。旁边有个去年花50多万买5系的车主，听说现在裸车价才29万，当场就骂街了。
宝马3系和X3也降了。330Li裸车26万，比指导价便宜10万；X3降到29.8万，少了5万。纯电iX1更狠，贷款买车裸车价直接砍半到15万。保时捷Macan新能源49.8万起，玛莎拉蒂Grecale45万起，连奥迪Q7都只要46万出头。
宝马财报显示，去年全球营收1423亿欧元，但利润暴跌35%，中国市场营收跌了22%。今年一季度在华销量12.5万辆，比去年少了3万多辆。
这事儿背后有原因。中国新能源车卖得太好了。2024年产量突破1000万辆，占新车销量四成。比亚迪、蔚来这些品牌现在卖得比BBA还贵，但年轻人更愿意买它们。
宝马以前靠发动机和变速箱吃饭，现在电动车核心是电池和电机。他们搞的油改电车型，比如iX3和X3长得一样，但没人买。中国车企早就有纯电平台，比如比亚迪的e平台，技术更新。
2024年BBA全球销量全跌，宝马降4%，奥迪降11.8%，奔驰降3%。在中国市场，宝马卖了71万辆，少了近10万辆；奔驰和奥迪也跌了7%和10.9%。
现在买燃油豪华车得想清楚。新能源车技术更新快，现在便宜的燃油车可能过两年更不值钱。但有些人还是愿意等，觉得价格还能再降。
4S店销售说库存太多，宝马5系可能还要降价。隔壁4S店报价29万，但加上各种费用还是得32万。老车主现在看到价格直接黑脸，觉得被车企坑了。
中国车企十年前只能造中低端车，现在完全不一样了。2024年出口252万辆，新能源车占67万。德国车企在中国卖不动，还得靠中国工厂出口欧洲。
特斯拉来了之后，中国车企学得更快。宁德时代这些电池厂也起来了，现在给全球供货。宝马在中国的工厂得用本地供应链，不然成本太高。
现在年轻人买车更看重智能配置，比如自动驾驶和大屏幕。宝马这些传统品牌还在用老系统，不如比亚迪、小鹏的车好用。
宝马i5今年刚上市，但价格也降到了29万左右。销售说这是为了清理库存，但买的人还是不多。
总结下来，燃油豪华车现在就是便宜，但技术过时了。新能源车虽然贵，但更新快。现在买车得看自己需求，别被降价冲昏头。